A.鑄鐵
B.碳鋼
C.硅鋼
D.坡莫合金
E.鈷鋼
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A.初始點(diǎn)火
B.基本點(diǎn)火
C.修正點(diǎn)火
D.由電腦確定的最大點(diǎn)火
A.電控式廢氣再循環(huán)的EGR率只可達(dá)10%
B.利用VVT-i可實(shí)現(xiàn)無硬件裝置的EGR循環(huán)
C.EGR只有”外廢氣再循環(huán)”形式
D.背壓式EGR,能對廢氣再循環(huán)閥進(jìn)行完全控制
A.使用三效催化凈化器一定可實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制
B.發(fā)動機(jī)在理論空燃比時(shí)凈化效率最高
C.三效催化凈化器安裝在發(fā)動機(jī)消聲器的下游
D.三效催化凈化器只進(jìn)行氧化反應(yīng)
A.路感較差
B.能耗較大
C.結(jié)構(gòu)很復(fù)雜
D.助力匹配性好
A.工作電壓
B.工作電流
C.閥門的升程
D.閥門所控制的油流大小
最新試題
子午線輪胎的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)始終不變。
增壓器的校中檢驗(yàn)一般分為粗略檢驗(yàn)和精確檢驗(yàn)。
如果氣門座圓度超過規(guī)格,只需研磨氣門座。
測量連桿()時(shí),將連桿壓向曲軸軸向的任一側(cè),然后測量另一側(cè)的間隙。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
進(jìn)行二級維護(hù)作業(yè)時(shí),不要隨意啟動發(fā)動機(jī)。
安裝完四輪定位儀傳感器后,應(yīng)將傳感器調(diào)整至()位置。
在調(diào)整和檢測噴油器之前,應(yīng)先檢查噴油器檢測儀的密封性。
電控液力式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的主傳感器是()。
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。