單項(xiàng)選擇題在重載鐵路上組織開(kāi)行重載貨物列車實(shí)現(xiàn)貨物位移的運(yùn)輸形式稱為（）
A.重載運(yùn)輸
B.快速運(yùn)輸
C.干線運(yùn)輸
D.直達(dá)運(yùn)輸
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1.單項(xiàng)選擇題在動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃中，安排每一動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)周轉(zhuǎn)計(jì)劃中的具體交路，保證每個(gè)交路有質(zhì)量良好的動(dòng)車組來(lái)?yè)?dān)當(dāng)?shù)挠?jì)劃是（）
A.動(dòng)車組分配計(jì)劃
B.動(dòng)車組檢修計(jì)劃
C.動(dòng)車組保有計(jì)劃
D.動(dòng)車組備用計(jì)劃
2.單項(xiàng)選擇題動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃的核心是（）
A.周轉(zhuǎn)計(jì)劃
B.分配計(jì)劃
C.檢修計(jì)劃
D.客運(yùn)計(jì)劃
3.單項(xiàng)選擇題在研究提高鐵路鐵路運(yùn)輸能力問(wèn)題時(shí)，一般情況下優(yōu)先采用的措施是（）
A.增加行車密度
B.增加列車重量
C.提高車軸數(shù)量
D.提高列車運(yùn)行速度
4.單項(xiàng)選擇題對(duì)列車運(yùn)行圖周期的大小起主要作用的是（）
A.列車區(qū)間運(yùn)行速度
B.不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間
C.列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分
D.列車重量標(biāo)準(zhǔn)
5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為飽和運(yùn)行圖和（）
A.成對(duì)運(yùn)行圖
B.非飽和運(yùn)行圖
C.平行運(yùn)行圖
D.非平行運(yùn)行圖
最新試題
目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題