A．兩方位定位
B．三標兩水平角定位
C．單標方位距離
D．導(dǎo)標方位
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A．10m等深線以外
B．20m等深線以外
C．水深大于2倍于本船吃水的海區(qū)
D．B、C中水深較深的海區(qū)
A．10m等深線以外
B．20m等深線以外
C．水深大于吃水的海區(qū)
D．B＋C
A．近岸航區(qū)，儲備量不少于1天的耗油量
B．沿岸航區(qū)，儲備量不多于2天的耗油量
C．遠洋航區(qū)，儲備量不少于3天的耗油量
D．各類航區(qū)，儲備量均不少于2天的耗油量
A．風(fēng)流情況
B．交通密度
C．漁船漁柵
D．安全航速
A．現(xiàn)行版航海圖書資料
B．水文氣象條件
C．本船技術(shù)狀態(tài)
D．以上都是
最新試題
擬定沿岸航線時，一般不用考慮下列哪項因素（）。
單一船位線與子午線平行時，能判斷（）。
擬定沿岸航線，確定航線離危險物的安全距離時，應(yīng)考慮下列哪項因素（）。Ⅰ．風(fēng)流對航行的影響；Ⅱ．船員技術(shù)水平；Ⅲ．有無避險物標；Ⅳ．危險物的測量精度。
單一船位線與航線接近垂直時，一般能判斷（）。
單一位置線的用途是（）。
單一船位線與計劃航線平行時，一般可用來判斷（）。
擬定沿岸航線時，即使在最佳條件下，航線與危險物之間的距離也應(yīng)在（）。
船舶定向、定速航行，利用兩物標距離定位，下列哪種情況說明觀測船位是可靠的（）。
船舶定向、定速航行，利用兩物標方位定位，下列哪種情況說明觀測船位是不可靠的（）。
沿岸航行中，利用同名側(cè)物標進行轉(zhuǎn)向時，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉(zhuǎn)向物標的橫距比預(yù)定的距離大，則應(yīng)（）轉(zhuǎn)向，以使船舶轉(zhuǎn)向后行駛在計劃航線上。