A．5鏈以上
B．1nmile以上
C．3～5nmile
D．5nmile以上
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A．5nmile以上
B．1.5nmile以上
C．1nmile以上
D．2nmile以上
A．推算船位偏離航線誤差
B．推算航程誤差
C．船舶的經(jīng)度
D．船舶的觀測船位
如圖所示，船舶沿ADB航行要比沿直線ACBCBCB航行增加航程（）。
A．1.5nmile以下
B．1.5～3.0nmile
C．3.0～5.0nmile
D．5.0nmile以上
A．將航線設(shè)計在相應(yīng)的通航分道內(nèi)
B．雙向航路內(nèi)的航線設(shè)計盡量靠近航道右側(cè)
C．盡可能使用深水航路
D．設(shè)計航線盡量與分道內(nèi)的船舶總流向一致
A．右側(cè)
B．左側(cè)
C．任何一側(cè)
D．推薦航線上
最新試題
沿岸航行，一般情況下，小船的航線應(yīng)設(shè)計在（）。
沿岸航行中，利用異名側(cè)物標進行轉(zhuǎn)向時，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉(zhuǎn)向物標的橫距比預(yù)定的距離小，則應(yīng)（）轉(zhuǎn)向，以使船舶轉(zhuǎn)向后行駛在計劃航線上。
在船舶定線制區(qū)域進行航線設(shè)計時，下列哪種說法是錯誤的（）。
在船舶定線制區(qū)域進行航線設(shè)計時，若選擇雙向推薦航線時，應(yīng)將航線確定在推薦航線的（）。
單一船位線可用于（）。Ⅰ．避險；Ⅱ．導航；Ⅲ．測定羅經(jīng)差。
沿岸航行中，利用同名側(cè)物標進行轉(zhuǎn)向時，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉(zhuǎn)向物標的橫距比預(yù)定的距離大，則應(yīng)（）轉(zhuǎn)向，以使船舶轉(zhuǎn)向后行駛在計劃航線上。
單一位置線的用途是（）。
單一船位線與航線接近垂直時，一般能判斷（）。
擬定沿岸航線，確定航線離危險物的安全距離時可不考慮下列哪項因素（）。
船舶定向、定速航行，利用兩物標方位定位，下列哪種情況說明觀測船位是不可靠的（）。