A．船上貨物裝載情況
B．能見(jiàn)度的好壞
C．風(fēng)流影響情況
D．測(cè)定船位的難易
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A．恒向線在墨卡托海圖上是直線，即兩點(diǎn)間最短航程航線
B．船舶按恒向線航行，操縱方便，且航程增加不多
C．恒向線能滿足海圖的緯度漸長(zhǎng)特性
D．墨卡托海圖是等角投影海圖，只能使用等角航線
A．提前
B．推遲
C．大舵角
D．小舵角
A．立標(biāo)
B．平坦的岬角
C．浮標(biāo)
D．B＋C
A．轉(zhuǎn)向一側(cè)附近
B．轉(zhuǎn)向另一側(cè)附近
C．轉(zhuǎn)向一側(cè)正橫附近
D．轉(zhuǎn)向另一側(cè)正橫附近
擬定沿岸航線，確定航線離岸距離時(shí)應(yīng)考慮下列哪項(xiàng)因素（）。
Ⅰ．通航密度；Ⅱ．轉(zhuǎn)向和避讓的旋回余地；Ⅲ．船舶操縱性能；Ⅳ．測(cè)定船位的難易。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
最新試題
擬定沿岸航線時(shí)，即使在最佳條件下，航線與危險(xiǎn)物之間的距離也應(yīng)在（）。
沿岸航行中，利用同名側(cè)物標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉(zhuǎn)向物標(biāo)的橫距比預(yù)定的距離大，則應(yīng)（）轉(zhuǎn)向，以使船舶轉(zhuǎn)向后行駛在計(jì)劃航線上。
當(dāng)船舶沿計(jì)劃航線保向保速航行，利用兩物標(biāo)方位定位，正確的船位具有以下哪些特點(diǎn)（）
在船舶定線制區(qū)域進(jìn)行航線設(shè)計(jì)時(shí)，下列哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的（）。
單一船位線與計(jì)劃航線平行時(shí)，一般可用來(lái)判斷（）。
船舶定向、定速航行，利用兩物標(biāo)方位定位，下列哪種情況說(shuō)明觀測(cè)船位是不可靠的（）。
在白天能見(jiàn)度良好情況下，赴指定錨地拋錨時(shí)常采用（）導(dǎo)航方法。
擬定沿岸航線時(shí)，在能見(jiàn)度良好的情況下，航線與附近有顯著物標(biāo)可供定位和避險(xiǎn)的精測(cè)危險(xiǎn)物之間的距離，至少應(yīng)保持在（）。
擬定航線的依據(jù)是（）。
沿岸航行中，利用異名側(cè)物標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉(zhuǎn)向物標(biāo)的橫距比預(yù)定的距離大，則應(yīng)（）轉(zhuǎn)向，以使船舶轉(zhuǎn)向后行駛在計(jì)劃航線上。