A．觀測(cè)船位成直線分布
B．船位間距與航時(shí)成正比
C．觀測(cè)船位成曲線分布
D．A或B
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沿岸航行中，船舶轉(zhuǎn)向后應(yīng)在航海日志中記錄下列（）內(nèi)容。
Ⅰ．轉(zhuǎn)向時(shí)間；Ⅱ．計(jì)程儀航程；Ⅲ．船位；Ⅳ．轉(zhuǎn)向時(shí)風(fēng)流情況；Ⅴ．能見度。
A．Ⅱ～Ⅴ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．ⅠⅡⅣⅤ
D．ⅠⅡⅢⅤ
制定航行計(jì)劃時(shí)，實(shí)際航速的推算應(yīng)考慮下列哪些因素（）。
Ⅰ．海流的流向、流速；Ⅱ．潮流的順逆；Ⅲ．風(fēng)浪大?。虎簦辔ｋU(xiǎn)物遠(yuǎn)近；Ⅴ．水深大小。
A．Ⅰ～Ⅱ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅴ
A．提前
B．推遲
C．大舵角
D．小舵角
A．1nmile
B．2nmile
C．5nmile
D．10nmile
A．3～5nmile
B．5～10nmile
C．10nmile左右
D．15nmile左右
最新試題
單一船位線與航線接近垂直時(shí)，一般能判斷（）。
擬定沿岸航線時(shí)，即使在最佳條件下，航線與危險(xiǎn)物之間的距離也應(yīng)在（）。
船舶定向、定速航行，利用兩物標(biāo)距離定位，下列哪種情況說明觀測(cè)船位是可靠的（）。
當(dāng)船舶沿計(jì)劃航線保向保速航行，利用兩物標(biāo)方位定位，正確的船位具有以下哪些特點(diǎn)（）
沿岸航行，大船的航線應(yīng)設(shè)計(jì)在（）。
擬定航線的依據(jù)是（）。
船舶定向、定速航行，利用兩物標(biāo)方位定位，下列哪種情況說明觀測(cè)船位是不可靠的（）。
單一位置線的用途是（）。
在能見度良好時(shí)，沿岸航線距陡峭海岸的最近距離為（）。
在白天能見度良好情況下，赴指定錨地拋錨時(shí)常采用（）導(dǎo)航方法。