A.3~5nmile
B.5~10nmile
C.10nmile左右
D.15nmile左右
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A.10m等深線以外
B.20m等深線以外
C.2倍于本船吃水的海區(qū)
D.A、C中水深較大的海區(qū)
A.船上貨物裝載情況
B.能見度的好壞
C.風(fēng)流影響情況
D.測定船位的難易
A.恒向線在墨卡托海圖上是直線,即兩點間最短航程航線
B.船舶按恒向線航行,操縱方便,且航程增加不多
C.恒向線能滿足海圖的緯度漸長特性
D.墨卡托海圖是等角投影海圖,只能使用等角航線
A.提前
B.推遲
C.大舵角
D.小舵角
A.立標(biāo)
B.平坦的岬角
C.浮標(biāo)
D.B+C
最新試題
船舶定向、定速航行,利用兩物標(biāo)距離定位,下列哪種情況說明觀測船位是不可靠的()。
沿岸航行,一般情況下,小船的航線應(yīng)設(shè)計在()。
單一船位線與航線接近垂直時,一般能判斷()。
船舶定向、定速航行,利用兩物標(biāo)距離定位,下列哪種情況說明觀測船位是可靠的()。
沿岸航行,在沒有夜航燈標(biāo),船位較難測定的海區(qū),離岸距離一般應(yīng)為()。
擬定沿岸航線,確定航線離危險物的安全距離時可不考慮下列哪項因素()。
單一船位線與計劃航線平行時,一般可用來判斷()。
制定航行計劃時,實際航速的推算應(yīng)考慮下列哪些因素()。Ⅰ.海流的流向、流速;Ⅱ.潮流的順逆;Ⅲ.風(fēng)浪大??;Ⅳ.距危險物遠近;Ⅴ.水深大小。
擬定沿岸航線時,即使在最佳條件下,航線與危險物之間的距離也應(yīng)在()。
如圖所示,船舶沿ADB航行要比沿直線ACBCBCB航行增加航程()。