A.海上事故或災難往往是由單一事件引起的
B.海上事故或災難幾乎都是由一系列看上去不嚴重的小的失誤或事件相互疊加、互為因果導致的
C.事故或災難都是失誤鏈或事件鏈發(fā)展的最終結果
D.一系列失誤鏈或事件鏈的連續(xù)發(fā)展，將導致事故或災難的發(fā)生
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A.一系列失誤鏈或事件鏈的連續(xù)發(fā)展，將導致事故或災難的發(fā)生
B.失誤鏈或事件鏈之間有一定有內在或明顯的聯(lián)系
C.在事故發(fā)生以前，實際上已經存在了正在不斷發(fā)展的失誤鏈或事件鏈
D.在常規(guī)情況下，由潛在因素而形成的失誤鏈或事件鏈通過一定時間與條件的發(fā)展而進入增長期
A.分析當前狀況的成因。
B.分清當前狀況的責任。
C.精確地感知環(huán)境的變化和對未來發(fā)展的預知能力。
D.感知當前狀況。
容易造成人為失誤的幾種不良心態(tài)：（）
①捷徑心理②膽怯心理③逆反心理
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A．捷徑心理
B．膽怯心理
C．逆反心理
D．以上都是
A．發(fā)揮團隊精神，充分使用溝通和質詢工具
B．遵守標準操作規(guī)程
C．改善管理風格，提高判斷和決策能力
D．以上都是
最新試題
在案例分析的初期，根據駕駛臺資源管理案例分析的原則和方法，參加案例分析的人員應在分析中認真采用駕駛臺資源管理中提出的一些關鍵性術語的觀點，結合案例分析相關人員的實際情況，（）。①通過對比分析的方法來尋找事故發(fā)生原因中所涉及到的人為因素與失誤②排列出導致船舶發(fā)生事故的失誤鏈及其產生的原因③列出事故案例的關鍵因素，作為以后工作的借鑒
對待壓力，領導者應：（）
下列哪項不是專制型領導對下屬所產生的影響（）
緩解船員壓力的方法包括（）
對于在船上工作得人員而言：（）
哪項不是緩解船員壓力的措施（）
駕駛臺資源管理案例分析的重點在于（）①尋找駕駛臺資源管理中人的因素與失誤情況及其發(fā)生的原因；②從船舶操作的技術性層面去分析存在的問題和原因。
長時間壓力較大，可能使人：（）
壓力過大所帶來的危害包括（）
小睡如果長于（），將會導致睡眠慣性，而情境意識將會受到影響，醒來以后的20分鐘將會頭昏眼花和迷失方向。