A.裝貨
B.卸貨
C.收取貨物
D.A或B
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過駁清單的主要內(nèi)容包括()等。
Ⅰ.貨物品名、標(biāo)志、件數(shù);
Ⅱ.卸貨港與卸貨日期;
Ⅲ.過駁船名及過駁清單號;
Ⅳ.貨物的殘損情況和程度。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
A.進(jìn)口貨物清單
B.卸貨清單
C.卸貨報告
D.貨物溢短殘損單
A.大副和理貨組長
B.船方和貨方
C.船長和收貨人
D.承運(yùn)人和收貨人
A.理貨組長、裝卸公司和大副
B.裝卸公司和大副
C.理貨組長和裝卸公司
D.裝卸公司和收貨人
在卸貨報告中對貨物的外表狀況、溢短等均可予以批注,并經(jīng)()共同簽認(rèn)。
①理貨組長;②裝卸公司或貨方代表;③大副;④檢量員。
A.①~④
B.①~③
C.①③④
D.②③④
最新試題
一船滿載礦石,因駕駛員過失而擱淺,為了船貨的共同安全,采取拋貨和主機(jī)超負(fù)荷倒車的方式自力起浮脫淺,在此過程中產(chǎn)生的下列犧牲中不屬于共同海損的是()。
()將因有意擱淺產(chǎn)生的污染損失明確地排除在共同海損范圍之外。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定,在遭遇危險時,為了共同安全的需要,將船上的()當(dāng)作燃料使用,應(yīng)屬于共同海損。Ⅰ.貨物;Ⅱ.船用材料;Ⅲ.船用物料;Ⅳ.舾裝設(shè)備。
在共同海損的修理中,采用以舊換新的方式,對于()的“以新?lián)Q舊”扣減是根據(jù)其各自的使用年限確定的。Ⅰ.船舶的救生艇;Ⅱ.船舶鍋爐;Ⅲ.錨和錨鏈;Ⅳ.航海儀器。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則,為了同一航程中的財產(chǎn)脫離危險所支付的救助費(fèi)用,可列為共同海損,()。
在風(fēng)平浪靜的條件下某船擱淺,船長認(rèn)為船舶已處于危險之中,急忙雇傭拖船救助,但事后發(fā)現(xiàn),高潮來臨后該船即可自行起浮,則雇傭拖船的救助費(fèi)()。
一載貨船舶擱淺,為解除船貨的共同危險,船長與一拖船簽訂了雇傭救助合同,在其幫助下脫淺成功,但脫淺后,由于船底破洞暴露,進(jìn)水速度太快,最終船舶在深海中沉沒,船貨全損,在此情況下,()。
()是指海上自然災(zāi)害、意外事故或不可抗力直接造成的船貨等的損失和費(fèi)用的支出。
一艘100總噸的機(jī)動船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛,為了避免與他船相碰,采取了相同的拋錨減速的方式,從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故,()。
船舶發(fā)生共同海損事故后,在避難港進(jìn)行修理,()可以列入共同海損。