A.離合器電機總成
B.離合器三件套
C.自動離合模塊
D.差速器
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A.輸入軸轉速傳感器
B.排檔桿位置傳感器
C.離合器主缸及制動液油壺
D.掛擋機構
A.節(jié)氣門在怠速開度,油門踏板未踩下,手剎及剎車處于松開狀態(tài),車速為0
B.ACU控制離合器電機工作,使離合器半聯(lián)動
C.如果1檔掛不進去,則儀表不會顯示1檔,還會保持在N檔
D.如果系統(tǒng)有故障,則檔把掛不到1檔位置
A.起步蠕動
B.儀表顯示N擋
C.儀表2檔閃爍
D.不走車
A.如果檔位選擇不合適,起步可能不走車
B.總泵油壓還是靠人工建立
C.和AMT變速箱一樣,有掛擋電機
D.選檔換擋還是人工操作
A.它們是一個總成,但分別為2個模塊
B.HCA模塊負責驅動離合器電機工作
C.兩個模塊為CAN網絡通訊,內部分別有終端電阻
D.ACU模塊和車輛CAN-1網絡通訊
A.1\3\5檔位置時,傳感器信號電壓一樣
B.N檔時的電壓為25V
C.3線霍爾式
D.能監(jiān)測掛檔桿掛擋的位置
A.儀表上檔位指示閃爍,說明離合器系統(tǒng)有故障
B.可以使用診斷儀診斷離合器系統(tǒng)故障
C.離合器電機能夠單獨更換
D.離合器系統(tǒng)出現故障,儀表會亮故障燈
A.傳感器的信號輪,位于變速箱的中間軸上
B.傳感器為3線霍爾式
C.傳感器信號,參與計算離合器結合的程度
D.傳感器信號輪,和變速器輸入軸齒輪常嚙合
A.發(fā)動機的活塞頂部及裙部形狀不同
B.活塞與連桿的連接方式不同
C.LL5發(fā)動機增加了機油散熱器
D.LL5發(fā)動機的每個活塞連桿都有單獨的散熱噴嘴
A.發(fā)動機故障燈亮
B.發(fā)動機沒有增壓效果
C.行駛中發(fā)動機異響
D.增壓器損壞
最新試題
拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號,來判斷冷卻液的實際溫度。
中級、普通級營運客車以及營運貨車檢測速度工況為等速()。
柴油機高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計量原理。
發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
根據GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測量。
下列哪種不是氣門的頭部形狀?()
柴油機共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
許多發(fā)動機的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
CVT在變速過程中()中斷動力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。