A.傳感器的信號輪,位于變速箱的中間軸上
B.傳感器為3線霍爾式
C.傳感器信號,參與計算離合器結(jié)合的程度
D.傳感器信號輪,和變速器輸入軸齒輪常嚙合
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A.發(fā)動機的活塞頂部及裙部形狀不同
B.活塞與連桿的連接方式不同
C.LL5發(fā)動機增加了機油散熱器
D.LL5發(fā)動機的每個活塞連桿都有單獨的散熱噴嘴
A.發(fā)動機故障燈亮
B.發(fā)動機沒有增壓效果
C.行駛中發(fā)動機異響
D.增壓器損壞
A.空氣濾芯濾清失效
B.機油過臟
C.塇壓器拉杄有機械損傷
D.旁通閥管路漏氣
A.排氣旁通電磁閥小開度工作
B.氣壓推力器與增壓前的低壓管路相通
C.氣壓推力器與增壓后的高壓管路相通
D.ECM驅(qū)動電磁閥的信號電壓為電瓶電壓
A.禁止用手拉提排氣旁通閥門的連桿
B.選擇高品質(zhì)的潤滑油
C.提醒車主,冷啟動著車后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)3分鐘以上才可行車
D.提醒車主,車輛跑高速后,應(yīng)速運轉(zhuǎn)至少3分鐘才可熄火
A.檢查增壓前、后壓力傳感器及線路無異常,確認(rèn)電氣線路無故障
B.用診斷儀讀取增壓后的氣壓數(shù)據(jù),故障車輛壓力比正常車偏高,確認(rèn)增壓器增壓壓力過高
C.根據(jù)渦輪增壓器進氣量調(diào)節(jié)原理,檢查旁通閥及執(zhí)行機構(gòu),確認(rèn)執(zhí)行機構(gòu)通氣管連接調(diào)節(jié)閥的接頭是否斷裂
D.更換增壓器調(diào)節(jié)閥,清除發(fā)動機控制模塊故障碼,試車故障是否消除
最新試題
下列哪種不是空氣流量計的類型?()
柴油機高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計量原理。
通過對駕駛?cè)藙幼骱吐访媲闆r的判斷,ESP能對()進行及時的干預(yù)。
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時,若每個核查項目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項目為()。
如果要取消自動泊車功能,需要()。
假如更換完新的合適的機油后還是機油壓力過高,再對()傳感器進行檢查更換。
對于混合動力汽車,()是3項最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機探測模塊通過()接收GPS衛(wèi)星信號。
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號,來判斷冷卻液的實際溫度。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有()。