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A.檢查增壓前、后壓力傳感器及線路無異常,確認電氣線路無故障
B.用診斷儀讀取增壓后的氣壓數(shù)據(jù),故障車輛壓力比正常車偏高,確認增壓器增壓壓力過高
C.根據(jù)渦輪增壓器進氣量調(diào)節(jié)原理,檢查旁通閥及執(zhí)行機構,確認執(zhí)行機構通氣管連接調(diào)節(jié)閥的接頭是否斷裂
D.更換增壓器調(diào)節(jié)閥,清除發(fā)動機控制模塊故障碼,試車故障是否消除
A.怠速不穩(wěn)
B.三元催化器需要預熱
C.爆震
D.水溫過高
A.小負荷
B.中等負荷
C.中等偏上負荷
D.過壓安全保護
A.輸入軸
B.三四檔同步器
C.四檔同步環(huán)
D.中間軸組件
A.將點火開關置于ON位置
B.系統(tǒng)(風機)關閉,即風機必須控制到Off檔
C.維修人員長按住內(nèi)外循環(huán)按鍵
D.同時前除霜按鍵必須在30秒內(nèi)連續(xù)按3次
A.當發(fā)動機熄火
B.當發(fā)動機運行
C.在發(fā)動機熄火或運行、沒有開啟空調(diào)、車速0公里/小時、水溫高于83℃時
D.開啟空調(diào)的狀態(tài)下
A.具有自診斷功能
B.診斷儀對其診斷是通過K線通訊
C.具有自保護功能
D.從網(wǎng)絡里獲取車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)信號
A.發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號
B.車速信號
C.EPS警告燈的控制
D.輪速信號
A.BCM本身故障
B.BCM電源、搭鐵異常
C.診斷儀自身故障
D.到BCM的數(shù)據(jù)線路對地短路
最新試題
裝有CVT的汽車行駛()。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動。
ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下,保證車輛的方向操縱性。
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時,若每個核查項目的內(nèi)容全部符合技術要求,則可判定該項目為()。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
下列不屬于AFS結(jié)構部件的有()。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
可能導致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機探測模塊通過()接收GPS衛(wèi)星信號。
道路運輸車輛檢測前,()應達到80~90°C。