A.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火
B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行
C.在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或運(yùn)行、沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào)、車速0公里/小時(shí)、水溫高于83℃時(shí)
D.開(kāi)啟空調(diào)的狀態(tài)下
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A.具有自診斷功能
B.診斷儀對(duì)其診斷是通過(guò)K線通訊
C.具有自保護(hù)功能
D.從網(wǎng)絡(luò)里獲取車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)信號(hào)
A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)
B.車速信號(hào)
C.EPS警告燈的控制
D.輪速信號(hào)
A.BCM本身故障
B.BCM電源、搭鐵異常
C.診斷儀自身故障
D.到BCM的數(shù)據(jù)線路對(duì)地短路
A.所有大瓦蓋為一個(gè)整體
B.連桿內(nèi)部有油道進(jìn)行活塞銷的潤(rùn)滑
C.連桿與瓦蓋有定位銷定位
D.活塞與活塞銷屬于半浮式支撐
A.具有發(fā)動(dòng)機(jī)防盜功能
B.具有車身防盜功能
C.具有雨刷控制功能
D.具有自診斷功能
A.離合器分離后變速箱輸入軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下靜止
B.離合器在過(guò)載時(shí)自動(dòng)打滑，可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的過(guò)載
C.踩下離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱連接起來(lái)，車輛開(kāi)始移動(dòng)
D.位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的動(dòng)力傳遞
A.正前束過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足
B.車輛的主銷偏距越小，轉(zhuǎn)向越輕便
C.車輛的主銷后傾拖距越大，轉(zhuǎn)向回正力越大
D.車輪的外傾角過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致輪胎內(nèi)側(cè)過(guò)度磨損
A.電機(jī)正負(fù)端子之間電阻大于1歐姆
B.電機(jī)正負(fù)端子之間電阻小于1歐姆
C.電機(jī)正負(fù)端子分別對(duì)殼體電阻大于10千歐姆
D.電機(jī)正負(fù)端子分別對(duì)殼體電阻小于10千歐姆
A.總共有4個(gè)撥叉軸
B.每個(gè)撥叉軸上有2個(gè)撥叉
C.某些撥叉軸空套在撥叉軸上
D.某些撥叉軸與撥叉通過(guò)銷釘連接為一體
A.配置有PEPS的車輛才有動(dòng)力和車身網(wǎng)絡(luò)
B.只有配置了PEPS和智能手動(dòng)變速箱的車輛，才配有DCU模塊
C.只有配置智能手動(dòng)變速箱的車輛，才有DCU模塊
D.TCM是車身網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)模塊節(jié)點(diǎn)
最新試題
對(duì)于混合動(dòng)力汽車，（）是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
下列哪個(gè)不是汽車尾氣的排放物？（）
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
汽車修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為（）。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)（）接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
ESP的具體作用是（），在車輛和地面間還有附著力的前提下，保證車輛的方向操縱性。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。