A.配置有PEPS的車(chē)輛才有動(dòng)力和車(chē)身網(wǎng)絡(luò)
B.只有配置了PEPS和智能手動(dòng)變速箱的車(chē)輛，才配有DCU模塊
C.只有配置智能手動(dòng)變速箱的車(chē)輛，才有DCU模塊
D.TCM是車(chē)身網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)模塊節(jié)點(diǎn)
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A.6檔是直接檔，傳動(dòng)比為1
B.1檔和倒擋傳動(dòng)比相同
C.5檔是直接檔，傳動(dòng)比為1
D.6檔為超速檔，傳動(dòng)比小于1
A.正外傾角
B.負(fù)外傾角
C.零外傾角
D.內(nèi)傾角
A.向右側(cè)跑偏
B.向左側(cè)跑偏
C.不會(huì)跑偏
D.左右都可能跑偏
A.180r/min
B.300r/min
C.1500r/min
D.4800r/min
A.7％
B.50％
C.100％
D.35％
A.多路1#電磁閥、多路2#電磁閥、換擋電磁閥1
B.多路1#電磁閥、離合器電磁閥1、換擋電磁閥2
C.多路1#電磁閥、離合器電磁閥1、換擋電磁閥1
D.潤(rùn)滑電磁閥、主管路電磁閥、換擋電磁閥2
A.其作用是對(duì)管路油壓進(jìn)行調(diào)節(jié)
B.電磁閥不工作時(shí)，其輸出的油壓最低
C.主油路油壓調(diào)節(jié)閥由電磁閥直接驅(qū)動(dòng)
D.主油路油壓調(diào)節(jié)電磁閥屬于NL型
A.型號(hào)為M10x1.25-11T的螺栓螺距為10mm
B.只要是M10的螺栓，其緊固力矩都一樣
C.兩個(gè)配合的螺栓螺母的螺距不必一致
D.螺栓緊固的最終力矩與旋入尺寸有關(guān)
A.調(diào)幅信
B.負(fù)觸發(fā)信號(hào)
C.占空比信號(hào)
D.頻率信號(hào)
A.前后氧傳感器出現(xiàn)故障
B.混合氣偏濃
C.混合氣偏稀
D.三元催化故障
最新試題
底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
下列哪種不是空氣流量計(jì)的類(lèi)型？（）
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
下列哪個(gè)不是汽車(chē)尾氣的排放物？（）
（）是通過(guò)診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。
汽車(chē)修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
在評(píng)定汽車(chē)修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。