A.6檔是直接檔,傳動比為1
B.1檔和倒擋傳動比相同
C.5檔是直接檔,傳動比為1
D.6檔為超速檔,傳動比小于1
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A.正外傾角
B.負外傾角
C.零外傾角
D.內(nèi)傾角
A.向右側(cè)跑偏
B.向左側(cè)跑偏
C.不會跑偏
D.左右都可能跑偏
A.180r/min
B.300r/min
C.1500r/min
D.4800r/min
A.7%
B.50%
C.100%
D.35%
A.多路1#電磁閥、多路2#電磁閥、換擋電磁閥1
B.多路1#電磁閥、離合器電磁閥1、換擋電磁閥2
C.多路1#電磁閥、離合器電磁閥1、換擋電磁閥1
D.潤滑電磁閥、主管路電磁閥、換擋電磁閥2
A.其作用是對管路油壓進行調(diào)節(jié)
B.電磁閥不工作時,其輸出的油壓最低
C.主油路油壓調(diào)節(jié)閥由電磁閥直接驅(qū)動
D.主油路油壓調(diào)節(jié)電磁閥屬于NL型
A.型號為M10x1.25-11T的螺栓螺距為10mm
B.只要是M10的螺栓,其緊固力矩都一樣
C.兩個配合的螺栓螺母的螺距不必一致
D.螺栓緊固的最終力矩與旋入尺寸有關
A.調(diào)幅信
B.負觸發(fā)信號
C.占空比信號
D.頻率信號
A.前后氧傳感器出現(xiàn)故障
B.混合氣偏濃
C.混合氣偏稀
D.三元催化故障
A.EGR率在50%左右最為合適
B.發(fā)動機怠速與小負荷時,EGR系統(tǒng)工作
C.發(fā)動機處于大負荷時,EGR系統(tǒng)工作
D.發(fā)動機在中負荷時,EGR工作
最新試題
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號,來判斷冷卻液的實際溫度。
下列哪個不是汽車尾氣的排放物?()
柴油機共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
可能導致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
如果要取消自動泊車功能,需要()。
假如更換完新的合適的機油后還是機油壓力過高,再對()傳感器進行檢查更換。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
裝有CVT的汽車行駛()。
柴油機高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計量原理。
底盤測功機滾筒上母線應保持(),各滾筒兩端點間的高度差應不大于±5mm。