A.檢查增壓前、后壓力傳感器及線路無異常,確認電氣線路無故障
B.用診斷儀讀取增壓后的氣壓數(shù)據(jù),故障車輛壓力比正常車偏高,確認增壓器增壓壓力過高
C.根據(jù)渦輪增壓器進氣量調(diào)節(jié)原理,檢查旁通閥及執(zhí)行機構(gòu),確認執(zhí)行機構(gòu)通氣管連接調(diào)節(jié)閥的接頭是否斷裂
D.更換增壓器調(diào)節(jié)閥,清除發(fā)動機控制模塊故障碼,試車故障是否消除
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A.怠速不穩(wěn)
B.三元催化器需要預(yù)熱
C.爆震
D.水溫過高
A.小負荷
B.中等負荷
C.中等偏上負荷
D.過壓安全保護
A.輸入軸
B.三四檔同步器
C.四檔同步環(huán)
D.中間軸組件
A.將點火開關(guān)置于ON位置
B.系統(tǒng)(風(fēng)機)關(guān)閉,即風(fēng)機必須控制到Off檔
C.維修人員長按住內(nèi)外循環(huán)按鍵
D.同時前除霜按鍵必須在30秒內(nèi)連續(xù)按3次
A.當發(fā)動機熄火
B.當發(fā)動機運行
C.在發(fā)動機熄火或運行、沒有開啟空調(diào)、車速0公里/小時、水溫高于83℃時
D.開啟空調(diào)的狀態(tài)下
A.具有自診斷功能
B.診斷儀對其診斷是通過K線通訊
C.具有自保護功能
D.從網(wǎng)絡(luò)里獲取車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)信號
A.發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號
B.車速信號
C.EPS警告燈的控制
D.輪速信號
A.BCM本身故障
B.BCM電源、搭鐵異常
C.診斷儀自身故障
D.到BCM的數(shù)據(jù)線路對地短路
A.所有大瓦蓋為一個整體
B.連桿內(nèi)部有油道進行活塞銷的潤滑
C.連桿與瓦蓋有定位銷定位
D.活塞與活塞銷屬于半浮式支撐
A.具有發(fā)動機防盜功能
B.具有車身防盜功能
C.具有雨刷控制功能
D.具有自診斷功能
最新試題
通過對駕駛?cè)藙幼骱吐访媲闆r的判斷,ESP能對()進行及時的干預(yù)。
下列哪個是目前最常用的點火控制系統(tǒng)?()
底盤測功機滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
柴油機共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
通過微處理器對()進行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
CVT在變速過程中()中斷動力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機探測模塊通過()接收GPS衛(wèi)星信號。
假如更換完新的合適的機油后還是機油壓力過高,再對()傳感器進行檢查更換。
()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來確定煙度的方法。
拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。