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你可能感興趣的試題
A.檢查增壓前、后壓力傳感器及線路無(wú)異常,確認(rèn)電氣線路無(wú)故障
B.用診斷儀讀取增壓后的氣壓數(shù)據(jù),故障車(chē)輛壓力比正常車(chē)偏高,確認(rèn)增壓器增壓壓力過(guò)高
C.根據(jù)渦輪增壓器進(jìn)氣量調(diào)節(jié)原理,檢查旁通閥及執(zhí)行機(jī)構(gòu),確認(rèn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)通氣管連接調(diào)節(jié)閥的接頭是否斷裂
D.更換增壓器調(diào)節(jié)閥,清除發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障碼,試車(chē)故障是否消除
A.怠速不穩(wěn)
B.三元催化器需要預(yù)熱
C.爆震
D.水溫過(guò)高
A.小負(fù)荷
B.中等負(fù)荷
C.中等偏上負(fù)荷
D.過(guò)壓安全保護(hù)
A.輸入軸
B.三四檔同步器
C.四檔同步環(huán)
D.中間軸組件
A.將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位置
B.系統(tǒng)(風(fēng)機(jī))關(guān)閉,即風(fēng)機(jī)必須控制到Off檔
C.維修人員長(zhǎng)按住內(nèi)外循環(huán)按鍵
D.同時(shí)前除霜按鍵必須在30秒內(nèi)連續(xù)按3次
A.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火
B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行
C.在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或運(yùn)行、沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào)、車(chē)速0公里/小時(shí)、水溫高于83℃時(shí)
D.開(kāi)啟空調(diào)的狀態(tài)下
A.具有自診斷功能
B.診斷儀對(duì)其診斷是通過(guò)K線通訊
C.具有自保護(hù)功能
D.從網(wǎng)絡(luò)里獲取車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)信號(hào)
A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)
B.車(chē)速信號(hào)
C.EPS警告燈的控制
D.輪速信號(hào)
最新試題
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
在評(píng)定汽車(chē)修理質(zhì)量結(jié)果時(shí),若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項(xiàng)目為()。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車(chē)輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車(chē)以及營(yíng)運(yùn)貨車(chē)檢測(cè)速度工況為等速()。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
目前,混合動(dòng)力汽車(chē)采用的動(dòng)力耦合方式中不包括()。