客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）