團(tuán)隊(duì)是由人組成的，激發(fā)團(tuán)隊(duì)的內(nèi)動(dòng)力首先要著眼于團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的每個(gè)成員。這對管理者提出了很高的要求，但有思路和途徑可以遵循。

效益是指某一特定系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)后所產(chǎn)生的實(shí)際效果和利益。具體地說，它反映了人們的投入與所帶來的利益之間的關(guān)系，包括經(jīng)濟(jì)效益，社會(huì)效益。

在項(xiàng)目規(guī)模較大的時(shí)候，主管必須通過立標(biāo)準(zhǔn)、建標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)現(xiàn)制度管人。

具備檢、修分開條件的可單獨(dú)設(shè)置檢查班組；具備養(yǎng)、修分開條件的可單獨(dú)設(shè)置線路維修班組。

正線、到發(fā)線鋼軌接頭錯(cuò)牙大于3mm、聯(lián)接零配件連續(xù)失效（松動(dòng)）3套以上時(shí)，必須立即進(jìn)行緊固處理。

岔區(qū)出現(xiàn)的軌檢車不良扣分都為無效分應(yīng)刪除。

嚴(yán)禁設(shè)備質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，冒險(xiǎn)放行列車。

團(tuán)隊(duì)管理乃是運(yùn)用成員專長，鼓勵(lì)成員參與及相互合作，致力于組織發(fā)展，所以可說是合作式管理，亦是一種參與式管理。

嚴(yán)禁焊接作業(yè)過鋼軌。

道岔導(dǎo)曲線反超高大于3mm必須立即整治。