A.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的檔位或狀態(tài)信號(hào)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)
C.變速箱檔位信號(hào)
D.制動(dòng)踏板信號(hào)
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A.啟動(dòng)繼電器故障導(dǎo)致車(chē)輛啟動(dòng)不了
B.搭鐵不良導(dǎo)致車(chē)輛啟動(dòng)不了
C.網(wǎng)關(guān)模塊搭鐵線(xiàn)退針導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)
D.離合器開(kāi)關(guān)失效導(dǎo)致間歇性無(wú)法啟動(dòng)車(chē)輛
A.其只能允許變速箱與差速器之間較小夾角
B.其職能允許變速箱與差速器之間較小范圍的距離變化
C.不具備萬(wàn)向傳動(dòng)功能
D.是等速傳動(dòng)
A.路面不平
B.車(chē)輛超載
C.主銷(xiāo)偏距過(guò)大
D.車(chē)輪外傾角過(guò)大
A.凸輪軸與執(zhí)行器轉(zhuǎn)子之間有一點(diǎn)角度的位移量
B.排氣和進(jìn)氣執(zhí)行器上的螺旋彈簧作用不一樣
C.凸輪軸鏈輪與凸輪軸為剛性連接
D.執(zhí)行器角度的改變是由電磁閥直接驅(qū)動(dòng)的
A.安全帶指示燈
B.室內(nèi)燈
C.小燈
D.轉(zhuǎn)向/危險(xiǎn)燈
A.TCM依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行升檔時(shí)機(jī)控制
B.TCM依據(jù)車(chē)速進(jìn)行升檔時(shí)機(jī)控制
C.TCM依據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度進(jìn)行升檔時(shí)機(jī)控制
D.在超車(chē)的時(shí)候駕駛員深踩油門(mén)踏板，此時(shí)TCM根據(jù)需求快速增檔
A.使用乙醇汽油膠質(zhì)積碳燒結(jié)堵塞
B.硫磷化學(xué)絡(luò)合物燒結(jié)堵塞
C.鉛錳金屬沉積物燒結(jié)堵塞
D.發(fā)動(dòng)機(jī)失火造成陶瓷載體燒溶堵塞
A.地圖終身不能升級(jí)
B.如果更換GPS，直接把老的SD卡插入就可以了
C.初次使用導(dǎo)航需要激活導(dǎo)航地圖
D.激活碼文件需要到指定網(wǎng)上下載
A.須將汽車(chē)停在水平地面上，拉緊手剎
B.需要在車(chē)輛行駛一段時(shí)間后，油液溫度較高的情況下檢查
C.卸下加油口螺塞，伸手指進(jìn)加油口感覺(jué)油面位置
D.卸下放油口螺塞，拔出油尺查看油面位置
A.輸入軸→5/6檔同步器結(jié)合套→5/6同步器齒轂→減速?gòu)膭?dòng)齒輪→輸出軸
B.輸入軸→減速?gòu)膭?dòng)齒輪→5/6檔同步器齒轂→5/6檔同步器結(jié)合套→輸出軸
C.輸入軸→5/6檔同步器齒轂→5/6檔同步器結(jié)合套→減速?gòu)膭?dòng)齒輪→輸出軸
D.輸入軸→5/6檔同步器齒轂→5/6檔同步器結(jié)合套→減速器主動(dòng)齒輪→輸出軸
最新試題
（）能夠根據(jù)汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車(chē)輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。
目前，混合動(dòng)力汽車(chē)采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
如果要取消自動(dòng)泊車(chē)功能，需要（）。
可能導(dǎo)致汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重的是（）。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。
在ESP系統(tǒng)中，（）居于核心，它記錄所有繞車(chē)輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
通過(guò)微處理器對(duì)（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車(chē)輛的效果。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。
下列哪個(gè)不是汽車(chē)尾氣的排放物？（）