A.水工建筑物已檢修完畢
B.閘閥門運(yùn)行范圍內(nèi)無影響運(yùn)行的障礙物、雜物
C.閘閥門、啟閉機(jī)系統(tǒng)、電氣設(shè)備已檢修完畢，并完成了設(shè)備的修后調(diào)整和測試，具備運(yùn)行條件
D.水封保護(hù)措施到位，閘閥門及其啟閉機(jī)活動部件潤滑到位
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A.錐齒輪箱液位是否正常
B.錐齒輪箱軸端滲漏油情況
C.油液理化指標(biāo)化驗(yàn)
D.錐齒輪箱運(yùn)行無異響
A.感應(yīng)距離正確
B.檢測對象及開關(guān)的安裝位置無偏離、松弛、歪斜
C.無金屬粉塵等的粘附、堆積
D.感應(yīng)面無水附著
A.三峽升船機(jī)具有建設(shè)規(guī)模大、技術(shù)難度高、運(yùn)行控制復(fù)雜、運(yùn)行維護(hù)要求高等特點(diǎn)
B.升船機(jī)作為全平衡結(jié)構(gòu)，其正常運(yùn)行的關(guān)鍵在于保持船廂與平衡重系統(tǒng)平衡
C.下游引航道水位的變幅和變率直接影響升船機(jī)船廂與下閘首工作門的對接
D.上游引航道水位上漲，要及時根據(jù)水位調(diào)整上閘首工作門門位
A.直觀法
B.測量電壓法
C.測電阻法
D.對比法
A.設(shè)備停機(jī)故障率
B.主要設(shè)備完好率
C.設(shè)備故障礙航率
D.設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃完成率
A.檢查鋼絲繩表面損壞情況，固定或連接部位無松動。
B.檢查電機(jī)運(yùn)行是否平穩(wěn)，壓力表、傳感器指示是否正常等。
C.滑輪組應(yīng)檢查連接部位是否松動，滑輪組、托輥轉(zhuǎn)動是否正常。
D.檢查止水橡皮無撕裂、破損、老化、變形現(xiàn)象。
A.檢查閘門推拉牽引裝置應(yīng)連接可靠、無松動。
B.檢查閘門吊桿應(yīng)無變形、損壞，銷軸應(yīng)連接可靠，吊桿應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活。
C.檢查閘門側(cè)向?qū)л喲b置應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，無卡阻，無松動。
D.檢查閘門軌道、軌床應(yīng)無松動，無明顯變形、磨損，軌道壓板及螺栓無缺損、脫落。
E.定期對頂軌道的直線度與平行度進(jìn)行檢查。
A.集控操作模式
B.自動操作模式
C.檢修（手動）
D.分步操作模式
E.單機(jī)構(gòu)操作
A.處理故障時以盡量減少船舶在船閘的滯留時間，避免故障擴(kuò)大為事故，將故障所造成的損失降低到最低的程度為總體原則
B.考慮到多級船閘連續(xù)運(yùn)行的特殊性，不建議進(jìn)行“停機(jī)”操作
C.當(dāng)出現(xiàn)緊急事故時，應(yīng)盡量保證船閘閘室內(nèi)人員，船閘整體結(jié)構(gòu)和船舶的安全，并減小船閘機(jī)電設(shè)備的事故損害
D.集控運(yùn)行員應(yīng)當(dāng)牢記事故和異常發(fā)生時可能出現(xiàn)的狀態(tài)和后果，正確理解并掌握控安全應(yīng)急操作，及時消除和控制產(chǎn)生安全風(fēng)險的危險源
A.自動上行運(yùn)行操作
B.分步上行運(yùn)行操作
C.自動下行運(yùn)行操作
D.分步下行運(yùn)行操作
E.單機(jī)構(gòu)操作
最新試題
請從下面選取一般機(jī)械設(shè)備（活動橋及啟閉機(jī)）檢修中常做的工作（）。
在連鎖經(jīng)營安全與危機(jī)管理一般治安事件處理流程中，哪一步驟通常會與其他相關(guān)部門或機(jī)構(gòu)協(xié)作（）。
識別會員顧客后，企業(yè)應(yīng)該如何利用這些信息來制定營銷策略（）。
在連鎖企業(yè)的價格管理中，應(yīng)當(dāng)避免的做法是（）。
排班管理的原則不包括（）。
哪種戰(zhàn)略更適合于在競爭激烈的市場中取得突破（）。
以下哪個標(biāo)準(zhǔn)是連鎖經(jīng)營公共設(shè)施安全檢查的主要依據(jù)（）。
在零售行業(yè)，哪項(xiàng)指標(biāo)對于識別會員顧客最重要（）。
以下哪一項(xiàng)不屬于產(chǎn)品檢查的原則（）。
關(guān)于船閘控制系統(tǒng)PLC 的維護(hù)，下列說法正確的是（）。