A.檢查閘門推拉牽引裝置應(yīng)連接可靠、無松動。
B.檢查閘門吊桿應(yīng)無變形、損壞，銷軸應(yīng)連接可靠，吊桿應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活。
C.檢查閘門側(cè)向?qū)л喲b置應(yīng)運轉(zhuǎn)順暢，無卡阻，無松動。
D.檢查閘門軌道、軌床應(yīng)無松動，無明顯變形、磨損，軌道壓板及螺栓無缺損、脫落。
E.定期對頂軌道的直線度與平行度進(jìn)行檢查。

A.集控操作模式
B.自動操作模式
C.檢修（手動）
D.分步操作模式
E.單機(jī)構(gòu)操作

A.處理故障時以盡量減少船舶在船閘的滯留時間，避免故障擴(kuò)大為事故，將故障所造成的損失降低到最低的程度為總體原則
B.考慮到多級船閘連續(xù)運行的特殊性，不建議進(jìn)行“停機(jī)”操作
C.當(dāng)出現(xiàn)緊急事故時，應(yīng)盡量保證船閘閘室內(nèi)人員，船閘整體結(jié)構(gòu)和船舶的安全，并減小船閘機(jī)電設(shè)備的事故損害
D.集控運行員應(yīng)當(dāng)牢記事故和異常發(fā)生時可能出現(xiàn)的狀態(tài)和后果，正確理解并掌握控安全應(yīng)急操作，及時消除和控制產(chǎn)生安全風(fēng)險的危險源

A.自動上行運行操作
B.分步上行運行操作
C.自動下行運行操作
D.分步下行運行操作
E.單機(jī)構(gòu)操作

A.航道
B.航路
C.錨地
D.停泊區(qū)

A.檢查船舶數(shù)量與調(diào)度計劃是否一致。
B.檢查船舶是否?？吭诮＞€內(nèi)。
C.檢查閘門運行區(qū)域是否有障礙物或施工人員。
D.檢查后續(xù)船舶是否抵達(dá)待閘區(qū)域。

A.自動運行
B.分步運行
C.手動運行
D.以上三種

A.通訊
B.接線
C.擴(kuò)展
D.電源

A.停止人字門運行
B.停止閥門運行
C.人字門
D.緊急關(guān)閥

A.物的故障
B.人的失誤
C.環(huán)境因素
D.人的心理