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A.車站不宜設(shè)在乘客較多的地點(diǎn)和交叉口附近
B.車站設(shè)在交通口附近時(shí)，一般不宜過交叉口設(shè)站
C.車站不宜設(shè)在上坡路段
D.車站不宜設(shè)在轉(zhuǎn)彎處、涵洞、橋梁、陡坡、鐵路道口、危險(xiǎn)地段等
A.BRT專用道路確保了BRT快速、省時(shí)
B.BRT的不足之處是容量低、舒適性差、污染嚴(yán)重
C.低底盤的BRT車輛能夠使乘客尤其是殘疾人快速平穩(wěn)上下車，節(jié)約登車時(shí)間
D.道路交叉口的公交優(yōu)先權(quán)確保了BRT準(zhǔn)時(shí)、與計(jì)劃一致、減少出行時(shí)間
A.線路長(zhǎng)度越大越好
B.平均站距越大越好
C.非直線系數(shù)越大越好
D.換乘率越小越好
A.網(wǎng)格型
B.放射型
C.環(huán)型放射型
D.自由型
A.軌道交通
B.常規(guī)公共汽車
C.出租汽車
D.客運(yùn)電梯
最新試題
綜合調(diào)查內(nèi)容不包括以下哪項(xiàng)？（）
汽車制動(dòng)方法可分為兩種，其中什么叫預(yù)見性制動(dòng)，與另一種制動(dòng)方法相比，這種制動(dòng)方法有何好處？
客運(yùn)部門根據(jù)分區(qū)段的旅客流向資料，按（）編制客流圖。
（）是按照國(guó)家的定價(jià)規(guī)則，根據(jù)不同的服務(wù)狀況，報(bào)物價(jià)部門同意，制定不同的價(jià)格。如不同的客位不同的票價(jià)，不同的車輛等級(jí)不同的票價(jià)等。
車輛技術(shù)的等級(jí)是運(yùn)管部門年度審驗(yàn)的重要依據(jù)之一。（）
汽車運(yùn)輸單位成本水平的高低，決定于兩個(gè)因素，一個(gè)是總周轉(zhuǎn)量，一個(gè)是總成本。（）
根據(jù)《客規(guī)》規(guī)定，旅客無票乘車主動(dòng)補(bǔ)票者只收始發(fā)站起至到達(dá)站票價(jià)，不應(yīng)加收手續(xù)費(fèi)。（）
高站臺(tái)與線路鋼軌頂面的高度差為（）
汽車維護(hù)作業(yè)分為三級(jí)，即日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)，它們的作業(yè)內(nèi)容和要求是相似的。（）
與觀察法相比，訪問調(diào)查法所得調(diào)查結(jié)果受調(diào)查者的主觀因素影響較大。（）