有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達（）