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A.車站不宜設(shè)在乘客較多的地點和交叉口附近
B.車站設(shè)在交通口附近時，一般不宜過交叉口設(shè)站
C.車站不宜設(shè)在上坡路段
D.車站不宜設(shè)在轉(zhuǎn)彎處、涵洞、橋梁、陡坡、鐵路道口、危險地段等
A.BRT專用道路確保了BRT快速、省時
B.BRT的不足之處是容量低、舒適性差、污染嚴重
C.低底盤的BRT車輛能夠使乘客尤其是殘疾人快速平穩(wěn)上下車，節(jié)約登車時間
D.道路交叉口的公交優(yōu)先權(quán)確保了BRT準時、與計劃一致、減少出行時間
A.線路長度越大越好
B.平均站距越大越好
C.非直線系數(shù)越大越好
D.換乘率越小越好
A.網(wǎng)格型
B.放射型
C.環(huán)型放射型
D.自由型
最新試題
（）能較全面反映線路客運能力的利用情況和表明鐵路客運工作的強度。
根據(jù)公安部、交通部和國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局的規(guī)定，單程在200公里以上的客車必須配雙駕駛員。（）
循環(huán)輪乘制的優(yōu)點主要是便于乘務(wù)員和駕駛員掌握車況、路況、客流情況及變化規(guī)律，有針對性地改進乘務(wù)工作。（）
目前采用的車次代碼方案為：普通旅客快慢車由（）位數(shù)字組成，其他列車由一位字母和1～4位數(shù)字組成。
旅客運輸計劃應(yīng)以（）為依據(jù)。
與觀察法相比，訪問調(diào)查法所得調(diào)查結(jié)果受調(diào)查者的主觀因素影響較大。（）
（）是按照國家的定價規(guī)則，根據(jù)不同的服務(wù)狀況，報物價部門同意，制定不同的價格。如不同的客位不同的票價，不同的車輛等級不同的票價等。
低站臺與線路鋼軌頂面的高度差為（）
出租汽車客運申領(lǐng)的《道路運輸證》應(yīng)是一車一證，但不必隨車攜帶。（）
客運作業(yè)程序要求做到既符合實際，又能節(jié)約時間、防止差錯、事故，盡最大可能方便旅客。（）