目前，混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括（）。

裝有CVT的汽車行駛（）。

（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對大燈進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>

根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測量。

空氣濾清器上的UP表示了（）標(biāo)志。

柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。

中級、普通級營運(yùn)客車以及營運(yùn)貨車檢測速度工況為等速（）。

通過微處理器對（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。

道路運(yùn)輸車輛檢測前，（）應(yīng)達(dá)到80~90°C。

下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有（）。