A.企業(yè)評(píng)價(jià)
B.國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
C.社會(huì)評(píng)價(jià)
D.財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.客運(yùn)乘務(wù)組
B.乘客
C.檢車乘務(wù)組
D.乘警組
A.各級(jí)樞紐換乘式
B.城際高鐵直達(dá)式
C.單線網(wǎng)絡(luò)直達(dá)式
D.混合式
A.價(jià)值規(guī)律
B.供求規(guī)律
C.成本規(guī)律
D.周期性規(guī)律
A.方便性
B.安全性
C.協(xié)調(diào)性
D.經(jīng)濟(jì)性
A.標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)作業(yè)過(guò)程
B.信號(hào)系統(tǒng)的維護(hù)
C.車場(chǎng)及線路的專門化
D.旅客列車的技術(shù)作業(yè)
最新試題
行車路單是只由車站站長(zhǎng)簽發(fā)的行車命令。（）
客運(yùn)部門根據(jù)分區(qū)段的旅客流向資料，按（）編制客流圖。
各種不同類型的運(yùn)輸企業(yè)的總和構(gòu)成了運(yùn)輸市場(chǎng)需求方。（）
高速鐵路企業(yè)的根本目的是（）
我國(guó)從（）年開(kāi)始自行設(shè)計(jì)制造21型客車，這是我國(guó)第一代主型客車。
為保證經(jīng)濟(jì)合理的使用技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸能力，充分挖掘運(yùn)輸潛力，組織旅客均衡運(yùn)輸必須編制（）。
企業(yè)擁有的資金，隨著生產(chǎn)過(guò)程的進(jìn)行，不斷地運(yùn)動(dòng)循環(huán)周轉(zhuǎn)，從貨幣形態(tài)開(kāi)始，依次轉(zhuǎn)化為材料、成品，最后恢復(fù)為貨幣形態(tài)。這種周而復(fù)始的運(yùn)動(dòng)稱為資金的周轉(zhuǎn)。（）
簡(jiǎn)述汽車運(yùn)輸成本分析的主要任務(wù)。
與觀察法相比，訪問(wèn)調(diào)查法所得調(diào)查結(jié)果受調(diào)查者的主觀因素影響較大。（）
（）能較全面反映線路客運(yùn)能力的利用情況和表明鐵路客運(yùn)工作的強(qiáng)度。