A.天然氣瓶-高壓電磁閥(CNG)-調(diào)壓器-熱交換器-節(jié)溫器-噴射閥-混合器-氣缸
B.天然氣瓶-高壓電磁閥(CNG)-熱交換器-調(diào)壓器-節(jié)溫器--氣缸-混合器-噴射閥
C.高壓電磁閥(CNG)-天然氣瓶-調(diào)壓器-節(jié)溫器-熱交換器-噴射閥-混合器-氣缸
D.天然氣瓶--調(diào)壓器-高壓電磁閥(CNG)-節(jié)溫器-熱交換器-噴射閥-混合器-氣缸
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A.發(fā)動機異響
B.充電指示燈非正常點亮
C.發(fā)動機加速不良
D.儀表板上ABS/ESP、SRS等故障燈非正常點亮
A.燃油泵不工作
B.某缸噴油嘴不噴油
C.油門踏板失效
D.機油消耗過快
A.燃燒室積碳
B.活塞環(huán)斷裂
C.噴油嘴泄漏
D.配氣正時不正確
A.B1制動器用于制動行星輪
B.K1離合器連接太陽輪與齒圈
C.DNR機構(gòu)能實現(xiàn)P/R/N/D四個檔位
D.齒圈與K1離合器鼓常連接
A.高速擋時,主動帶輪的可動輪靠近固定輪
B.無論高速低速,可動帶輪都遠離固走帶輪
C.兩個帶輪之間靠鋼帶傳遞動力
D.低速擋時,從動帶輪的可動輪靠近固定輪
A.轉(zhuǎn)子相對于定子逆時針轉(zhuǎn)動,使進氣門晚開
B.轉(zhuǎn)子相對于定子順時針轉(zhuǎn)動,使進氣門早開
C.轉(zhuǎn)子相對于定子逆時針轉(zhuǎn)動,使進氣門開
D.轉(zhuǎn)子相對于定子順時針轉(zhuǎn)動,使進氣門晚開
A.有一個制動器一個離合器
B.沒有單項離合器
C.具有兩個離合器一個制動器
D.有兩個制動器一個離合器
A.系統(tǒng)故障時主從動帶輪壓力保持最小
B.兩個帶輪工作壓力值在0-60bar之間
C.系統(tǒng)故障時帶輪壓力控制閥保持常開
D.系統(tǒng)故障時壓力值保持最大
A.太陽輪
B.K1離合器鼓
C.行星架
D.齒圈
A.油泵內(nèi)部有一個機械安全閥
B.油泵輸出的液壓油通過系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)后輸出到各個執(zhí)行器電磁閥
C.油泵通過變矩器泵輪驅(qū)動
D.油泵為外嚙臺式齒輪泵
最新試題
空氣濾清器上的UP表示了()標志。
()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來確定煙度的方法。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測量。
中級、普通級營運客車以及營運貨車檢測速度工況為等速()。
下列哪種不是氣門的頭部形狀?()
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號,來判斷冷卻液的實際溫度。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
底盤測功機滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時,若每個核查項目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項目為()。
拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。