多項(xiàng)選擇題CVT變速器關(guān)于DNR機(jī)構(gòu)，下面說法正確的是（）。

A.B1制動(dòng)器用于制動(dòng)行星輪
B.K1離合器連接太陽(yáng)輪與齒圈
C.DNR機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)P/R/N/D四個(gè)檔位
D.齒圈與K1離合器鼓常連接


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1.多項(xiàng)選擇題CVT變速器關(guān)于帶輪系統(tǒng)，下列說法正確的是（）。

A.高速擋時(shí)，主動(dòng)帶輪的可動(dòng)輪靠近固定輪
B.無(wú)論高速低速，可動(dòng)帶輪都遠(yuǎn)離固走帶輪
C.兩個(gè)帶輪之間靠鋼帶傳遞動(dòng)力
D.低速擋時(shí)，從動(dòng)帶輪的可動(dòng)輪靠近固定輪

2.單項(xiàng)選擇題發(fā)動(dòng)機(jī)在從怠速狀態(tài)到負(fù)荷較小的全轉(zhuǎn)速工況運(yùn)行時(shí)，進(jìn)氣凸輪軸執(zhí)行器是如何工作的（）。

A.轉(zhuǎn)子相對(duì)于定子逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使進(jìn)氣門晚開
B.轉(zhuǎn)子相對(duì)于定子順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使進(jìn)氣門早開
C.轉(zhuǎn)子相對(duì)于定子逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使進(jìn)氣門開
D.轉(zhuǎn)子相對(duì)于定子順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使進(jìn)氣門晚開

3.多項(xiàng)選擇題CVT變速器關(guān)于DNR的結(jié)構(gòu)，下列說法正確的是（）。

A.有一個(gè)制動(dòng)器一個(gè)離合器
B.沒有單項(xiàng)離合器
C.具有兩個(gè)離合器一個(gè)制動(dòng)器
D.有兩個(gè)制動(dòng)器一個(gè)離合器

4.多項(xiàng)選擇題CVT變速器關(guān)于帶輪壓力傳感器，下面說法正確的是（）。

A.系統(tǒng)故障時(shí)主從動(dòng)帶輪壓力保持最小
B.兩個(gè)帶輪工作壓力值在0-60bar之間
C.系統(tǒng)故障時(shí)帶輪壓力控制閥保持常開
D.系統(tǒng)故障時(shí)壓力值保持最大

5.多項(xiàng)選擇題CVT變速器下列哪個(gè)部件，為動(dòng)力常輸入（）。

A.太陽(yáng)輪
B.K1離合器鼓
C.行星架
D.齒圈

6.多項(xiàng)選擇題關(guān)于CVT變速器油泵，下列描述正確的是（）。

A.油泵內(nèi)部有一個(gè)機(jī)械安全閥
B.油泵輸出的液壓油通過系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)后輸出到各個(gè)執(zhí)行器電磁閥
C.油泵通過變矩器泵輪驅(qū)動(dòng)
D.油泵為外嚙臺(tái)式齒輪泵

7.單項(xiàng)選擇題CVT變速器在升檔時(shí)對(duì)變速機(jī)構(gòu)描述正確的是（）。

A.主動(dòng)帶輪釋放、從動(dòng)帶輪夾緊
B.主動(dòng)帶輪釋放、從動(dòng)帶輪釋放
C.主動(dòng)帶輪夾緊、從動(dòng)帶輪釋放
D.主動(dòng)帶輪夾緊、從動(dòng)帶輪夾緊

8.單項(xiàng)選擇題關(guān)于渦輪增壓器的排氣旁通閥門知識(shí)哪個(gè)說法是錯(cuò)誤的（）。

A.排氣旁通閥門是渦輪增壓器排氣旁通通道上的一個(gè)閥門
B.排氣旁通閥門在靜止?fàn)顟B(tài)下由于推力室彈簧的作用而處于關(guān)閉狀態(tài)
C.渦輪增壓器是起增壓效果的，排氣旁通閥門在任何狀態(tài)下都應(yīng)該是關(guān)閉狀態(tài)
D.排氣旁通閥門在進(jìn)氣壓力過大時(shí)會(huì)打開泄壓

9.單項(xiàng)選擇題關(guān)于渦輪增壓器的氣壓推力器知識(shí)哪個(gè)說法是錯(cuò)誤的（）。

A.氣壓推力器的膜片在靜止?fàn)顟B(tài)下由于彈簧彈力處于最端部
B.氣壓推力器只連接來(lái)自增壓壓力的高壓氣體，不連接增壓前的氣體
C.氣壓推力器的膜片和拉桿是相連的，從而控制排氣旁通閥的打開和關(guān)閉
D.氣壓推力器上的拉桿是不可調(diào)節(jié)的，出廠時(shí)已經(jīng)進(jìn)行了校正，如果調(diào)節(jié)會(huì)造成增壓壓力的改變