A.有普通原因影響;
B.有特殊原因影響;
C.控制圖顯示無失控信息;
D.過程的輸出是可預測的;
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A.輸出特性在技術規(guī)范之內;
B.消除了普通原因的變差;
C.消除了特殊原因的變差;
D.只存在普通原因變差,且能力指數符合顧客要求;
A.顧客的要求(如特殊特性);
B.當前問題多發(fā)區(qū);
C.潛在問題多發(fā)區(qū);
D.以上皆是
A.計數型控制圖;
B.計量型控制圖;
C.紅綠燈控制圖;
D.以上都是;
E.A+C
A.識別特殊原因的影響;
B.幫助理解過程變差,并實現統(tǒng)計受控;
C.實時監(jiān)控過程,確保過程輸出滿足顧客要求;
D.以上皆是
A.沒有變差;
B.只有普通原因的變差;
C.只有特殊原因的變差;
D.變差在技術規(guī)范允許范圍內;
最新試題
可能屬于APQP第五階段“反饋、評定和糾正措施”的活動包括:()
項目分級、項目組長/經理分級是項目管理的最佳實踐之一。
APQP是用來確定和制定確保某產品使顧客滿意所需步驟的一種結構化方法。
PPAP是指量產件生產批準流程,但不含售后服務件的批準。
車間設備設施布局優(yōu)化的變更不需要通知顧客。
新品開發(fā)過程中顧客提出的變更則不需要進行評審,但量產中顧客提出變更時則需要進行評審。
與顧客簽署的開發(fā)協(xié)議、質量協(xié)議及顧客提供的要求/SOR等應是項目輸入的內容。
反應計劃規(guī)定了為避免生產不合格產品和操作失控所需的糾正措施。
每個項目應建立開發(fā)目標,其可能包括設計目標、開發(fā)目標、質量目標、成本目標等。
控制計劃是一種結構化方法,它用于部件和過程整個系統(tǒng)的具有附加值控制方法的設計、選擇和實施。