A.具有與其領(lǐng)海相同的管轄權(quán)和行使
B.具有與其專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)相同的管轄權(quán)和行使
C.具有某些管制，但不能像領(lǐng)海那樣行使
D.具有與其內(nèi)水，領(lǐng)海相同的管轄權(quán)和行使
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A.勘探，開發(fā)，養(yǎng)護(hù)和管理海床，底土及其上覆蓋水域的自然資源
B.有關(guān)該水域內(nèi)經(jīng)濟(jì)性勘探
C.有關(guān)該水域內(nèi)開發(fā)活動
D.以上都是
A.具有完全排他性，可不考慮其他國家在該區(qū)域內(nèi)的權(quán)利
B.不具有完全排他性，可不考慮其他國家在該區(qū)域內(nèi)的權(quán)利
C.也應(yīng)適當(dāng)顧及其他國家在該區(qū)域內(nèi)的權(quán)利
D.應(yīng)事先征得有關(guān)國家的同意或事先照會相關(guān)利益的國家
A.享有船舶航行的自由
B.享有飛機(jī)在該水域上空飛行的自由
C.鋪設(shè)海底電纜和管道自由
D.以上都是
公海自由原則是公海活動的基本原則，是公海制度的核心和基礎(chǔ)，是根據(jù)長期的國際慣例而形成的一項(xiàng)國際法原則，該原則的含義包括（）
①公海對所有國家開放，不論其為內(nèi)陸國或沿海國；
②在國際法規(guī)定的條件下，各國均有平等行使各種公海自由權(quán)的權(quán)利；
③侵犯這一原則的行為屬于違反國際法的行為；
④所有船舶都可以自由在公海上航行.
A.①-④
B.①-③
C.①②
D.③④
A.行政和管轄和控制
B.技術(shù)上的管轄和控制
C.社會事項(xiàng)上的管轄和控制
D.以上都是
最新試題
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項(xiàng)操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
在定期租船合同下，船長是由（）
在F0B價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險手續(xù)。
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。