根據《漢堡規(guī)則》規(guī)定,提單上船長的簽字,可以是()。
①手寫的;
②傳真復制的;
③打孔的;
④蓋章的;
⑤使用符號或任何其他機械或電子方式的。
A.①-⑤
B.①④
C.①④⑤
D.①-④
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A.根據需要,可將該貨物卸下、銷毀、或使之無害
B.在任何情況下,可將該貨物卸下、銷毀、或使之無害
C.只能依當時情況處理,不能將該貨物卸下、銷毀、或使之無害
D.按船舶應急計劃的程序進行
A.在任何情況下也不
B.在任何情況下也
C.若經證明托運人確實未支付任運費時
D.以上說法均不正確
A.字母規(guī)則代表的是共同安全派的觀點
B.字母規(guī)則代表的是共同利益派的觀點
C.數字規(guī)則代表的是共同安全派的觀點
D.以上說法均不正確航行行力后產生的各種費用是否屬于共同海損
A.承運人仍需在簽發(fā)的提單上加注馬基斯協(xié)議
B.承運人不需在簽發(fā)的提單上加注馬基斯協(xié)議
C.目前承運人在簽發(fā)的提單上都加注馬基斯協(xié)議
D.以上說法均不正確
A.船長仍應宣布共同海損,為了向貨方追償其共同海損分攤
B.船長可不宣布共同海損
C.船長可不宣布共同海損,為了不賠償船方應承擔部分的貨方共同海損損失
D.以上三者均不對
最新試題
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是()
在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()
在CFR價格條件下,()負責辦理貨物少經上運輸保險手續(xù)。
在航次租船合同下,關于裝卸時間的確定方法一般有()
以下關于多式聯(lián)運經營人與實際承運人責任承擔方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
根據我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運是指()
在CIF價格條件下,()負責辦理貨物少經上運輸保險手續(xù)
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費,該合同是()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結匯銀行結匯所依據的日期是()
根據我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運經營人與實際承運人之間的責任承擔方式是()