A.75%
B.80%
C.85%
D.100%
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A.施工準(zhǔn)備→推土機(jī)攤平→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓→整修成型
B.施工準(zhǔn)備→推土機(jī)攤平→壓路機(jī)碾壓→平地機(jī)整平→整修成型
C.施工準(zhǔn)備→平地機(jī)整平→推土機(jī)攤平→壓路機(jī)碾壓→整修成型
D.施工準(zhǔn)備→壓路機(jī)碾壓→推土機(jī)攤平→平地機(jī)整平→整修成型
A.沉井基礎(chǔ)
B.鉆孔樁基礎(chǔ)
C.沉入樁基礎(chǔ)
D.剛性基礎(chǔ)
A.每安裝一孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查
B.安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行,不得斜吊提升作業(yè)
C.大雨、大雪、大霧、沙塵暴和五級(jí)(含)風(fēng)以上等惡劣天氣必須停止架梁作業(yè)
D.要設(shè)專職操作人員、專職電工和專職安全員
E.在架橋機(jī)縱移或橫移軌道兩端,必須設(shè)置擋鐵
A.臺(tái)座和滑道組的中線必須在橋軸線或其延長(zhǎng)線上
B.導(dǎo)梁應(yīng)在地面試裝后,再在臺(tái)座上安裝,導(dǎo)梁與梁身必須牢固連接
C.頂推過程中,要設(shè)專人觀測(cè)墩臺(tái)沉降、墩臺(tái)縱向位移及梁體的偏位、導(dǎo)梁和主梁撓度等項(xiàng)目
D.若梁體出現(xiàn)裂縫,應(yīng)查明原因后,便可繼續(xù)頂推
E.多點(diǎn)頂推的,不應(yīng)同步進(jìn)行
A.隧道水平凈空變化速度明顯下降
B.拱頂垂直位移速度明顯下降
C.底板垂直位移速度明顯下降
D.隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的95%以上
A.≥1.3
B.≥1.5
C.≤1.3
D.≤1.5
A.翻模
B.滑模
C.爬模
D.飛模
A.通過資格預(yù)審的申請(qǐng)人少于3個(gè)的
B.投標(biāo)人少于3個(gè)的
C.所有投標(biāo)均被否決的
D.中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書面合同的
E.所有投標(biāo)人的報(bào)價(jià)低于招標(biāo)人設(shè)置最高投標(biāo)限價(jià)
A.環(huán)保節(jié)能
B.切實(shí)可行
C.經(jīng)濟(jì)合理
D.安全可靠
E.節(jié)約時(shí)間
A.天然空隙比小
B.抗剪強(qiáng)度低
C.壓縮性更高
D.天然含水率高
E.塑性高
最新試題
某企業(yè)具有公路工程總承包三級(jí)資質(zhì),下列工程中,該企業(yè)可承擔(dān)的是()。
下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是()。
下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。
公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系實(shí)施與控制的核心是()。
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括:①制定評(píng)估計(jì)劃,②開展風(fēng)險(xiǎn)分析:③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí):④選擇評(píng)估方法:⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè),⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是().
關(guān)于水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密要求,正確為()。
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》,公路工程質(zhì)量評(píng)定的最小工程單元是()。
關(guān)于施工段落的劃分,錯(cuò)誤的是()
從功能上分類,水泥混凝土路面橫縫可分為()。
按礦料級(jí)配分類,OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于()