A.臺(tái)座和滑道組的中線必須在橋軸線或其延長(zhǎng)線上
B.導(dǎo)梁應(yīng)在地面試裝后，再在臺(tái)座上安裝，導(dǎo)梁與梁身必須牢固連接
C.頂推過(guò)程中，要設(shè)專人觀測(cè)墩臺(tái)沉降、墩臺(tái)縱向位移及梁體的偏位、導(dǎo)梁和主梁撓度等項(xiàng)目
D.若梁體出現(xiàn)裂縫，應(yīng)查明原因后，便可繼續(xù)頂推
E.多點(diǎn)頂推的，不應(yīng)同步進(jìn)行
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.隧道水平凈空變化速度明顯下降
B.拱頂垂直位移速度明顯下降
C.底板垂直位移速度明顯下降
D.隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的95%以上
A.≥1.3
B.≥1.5
C.≤1.3
D.≤1.5
A.翻模
B.滑模
C.爬模
D.飛模
A.通過(guò)資格預(yù)審的申請(qǐng)人少于3個(gè)的
B.投標(biāo)人少于3個(gè)的
C.所有投標(biāo)均被否決的
D.中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書(shū)面合同的
E.所有投標(biāo)人的報(bào)價(jià)低于招標(biāo)人設(shè)置最高投標(biāo)限價(jià)
A.環(huán)保節(jié)能
B.切實(shí)可行
C.經(jīng)濟(jì)合理
D.安全可靠
E.節(jié)約時(shí)間
A.天然空隙比小
B.抗剪強(qiáng)度低
C.壓縮性更高
D.天然含水率高
E.塑性高
A.鋼橋安裝過(guò)程中，全部節(jié)段安裝完成后測(cè)量其位置、標(biāo)高和預(yù)拱度
B.宜采用氣割方法擴(kuò)孔
C.高強(qiáng)度螺栓必要時(shí)可作為臨時(shí)安裝螺栓使用
D.大面積節(jié)點(diǎn)板應(yīng)從中間部分向四周的邊緣進(jìn)行施擰
E.箱形梁段施焊應(yīng)按頂板、縱隔板、底板的順序?qū)ΨQ進(jìn)行
A.插板
B.管棚
C.圍巖預(yù)注漿加固
D.錨桿
A.A 級(jí)
B.B 級(jí)
C.C 級(jí)
D.D 級(jí)
A.黃土陷穴和巖溶等特殊地質(zhì)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理
B.抽水機(jī)功率應(yīng)大于排水所需功率的20%，并備用抽水機(jī)
C.應(yīng)設(shè)水位觀測(cè)井，及時(shí)測(cè)定動(dòng)水位，調(diào)整降水參數(shù)
D.集水坑設(shè)置的位置不得影響井內(nèi)運(yùn)輸和安全
最新試題
關(guān)于隧道開(kāi)挖方法及其適用范圍的說(shuō)法，正確的是（）。
關(guān)于基坑開(kāi)挖安全防護(hù)要求的說(shuō)法，正確的是（）。
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括：①制定評(píng)估計(jì)劃，②開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)分析：③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：④選擇評(píng)估方法：⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是（）.
關(guān)于施工段落的劃分，錯(cuò)誤的是（）
公路工程改建時(shí)， 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有（） 。
關(guān)于填土路堤施工過(guò)程質(zhì)量控制的說(shuō)法，正確的是（）
公路工程施工成本管理包括：①成本預(yù)測(cè)；②成本核算；③成本計(jì)劃；④成本考核；⑤成本分析；⑥成本控制（）。
某路段長(zhǎng)500m縱坡較?。ò俜种泓c(diǎn)幾），挖深28m，應(yīng)選擇（）開(kāi)挖方式。
在隧道工程中，以圍巖分級(jí)為主要依據(jù)進(jìn)行確定的有（）。
關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說(shuō)法，正確的是（）。