A.起點(diǎn)是出行的出發(fā)地點(diǎn)
B.訖點(diǎn)是出行的目的地點(diǎn)
C.出行是人、車(chē)、貨從出發(fā)點(diǎn)到目的地移動(dòng)的全過(guò)程
D.每次出行必須有且只有兩個(gè)端點(diǎn)，出行端點(diǎn)的總數(shù)為出行次數(shù)的兩倍
E.境內(nèi)出行指起訖點(diǎn)都在國(guó)內(nèi)的出行
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.起點(diǎn)是出行的出發(fā)地點(diǎn)
B.訖點(diǎn)是出行的目的地點(diǎn)
C.出行是人、車(chē)、貨從出發(fā)點(diǎn)到目的地移動(dòng)的全過(guò)程
D.每次出行必須有且只有兩個(gè)端點(diǎn)，出行端點(diǎn)的總數(shù)為出行次數(shù)的兩倍
E.境內(nèi)出行指起訖點(diǎn)都在國(guó)內(nèi)的出行
A.最高小時(shí)交通量
B.當(dāng)量交通量
C.月交通量
D.日交通量
E.周平均日交通量
A.高架橋的結(jié)構(gòu)高度不需要太小
B.選用經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的結(jié)構(gòu)形式至關(guān)重要
C.標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)盡可能采用工廠預(yù)制
D.高架橋段為城市景觀，應(yīng)注意外形線條流暢跨高比的協(xié)調(diào)
A.凡設(shè)置高架干道的道路，其等級(jí)應(yīng)屬快速路
B.交通量較大
C.交叉口上直行車(chē)輛占路口總交通量的比重較大
D.在跨越河流或鐵路的橋梁引道兩端的交叉口車(chē)輛較多，而交叉口距橋臺(tái)間距又短的道路上，宜將引道建成高架橋
A.調(diào)查沿線交通流量、流向，按遞增率預(yù)測(cè)增長(zhǎng)量，分配地面與高架流量
B.分析和評(píng)述工程規(guī)模、投資和經(jīng)濟(jì)效益
C.此外，還須進(jìn)行方案比較
D.應(yīng)服從整個(gè)城市規(guī)劃、交通規(guī)劃和快速干道布局的要求
最新試題
位于河堤頂?shù)穆坊吘壩挥诤拥涝O(shè)計(jì)洪水位（）m。
道路設(shè)計(jì)的一個(gè)基本原則是：設(shè)計(jì)交通量 ≤ 設(shè)計(jì)通行能力。（）
市政道路中的排水檢查井不應(yīng)使用（）。
環(huán)行平面交叉口中心島的半徑確定使用的計(jì)算行車(chē)速度是以相交道路中最大計(jì)算行車(chē)速度取值的。（）
路面結(jié)構(gòu)為什么要分層？請(qǐng)列舉出適合做面層、基層、墊層的材料名稱（各不少于3種）。
環(huán)道的橫斷面形狀與行車(chē)平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大，通常橫斷面的路拱脊線是設(shè)在交織車(chē)道的（），在進(jìn)、出環(huán)道處，橫坡度的變化應(yīng)較（）。
城市道路縱斷面圖圖上部分一般包含（）等內(nèi)容，圖下數(shù)據(jù)欄有（）等欄目。
道路在自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境中的文化價(jià)值很大程度上是依賴于良好的（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
方格式道路網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)是布局（），方格式道路網(wǎng)的缺點(diǎn)是（）方向交通不便。
按照我國(guó)現(xiàn)行交通規(guī)則，在一個(gè)周期的綠燈時(shí)間內(nèi)所能通過(guò)的左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛數(shù)，取決于對(duì)向（）車(chē)流中可供左轉(zhuǎn)車(chē)安全穿越（）的數(shù)量。