A.起點(diǎn)是出行的出發(fā)地點(diǎn)
B.訖點(diǎn)是出行的目的地點(diǎn)
C.出行是人、車、貨從出發(fā)點(diǎn)到目的地移動(dòng)的全過程
D.每次出行必須有且只有兩個(gè)端點(diǎn),出行端點(diǎn)的總數(shù)為出行次數(shù)的兩倍
E.境內(nèi)出行指起訖點(diǎn)都在國內(nèi)的出行
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.最高小時(shí)交通量
B.當(dāng)量交通量
C.月交通量
D.日交通量
E.周平均日交通量
A.高架橋的結(jié)構(gòu)高度不需要太小
B.選用經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的結(jié)構(gòu)形式至關(guān)重要
C.標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)盡可能采用工廠預(yù)制
D.高架橋段為城市景觀,應(yīng)注意外形線條流暢跨高比的協(xié)調(diào)
A.凡設(shè)置高架干道的道路,其等級應(yīng)屬快速路
B.交通量較大
C.交叉口上直行車輛占路口總交通量的比重較大
D.在跨越河流或鐵路的橋梁引道兩端的交叉口車輛較多,而交叉口距橋臺間距又短的道路上,宜將引道建成高架橋
A.調(diào)查沿線交通流量、流向,按遞增率預(yù)測增長量,分配地面與高架流量
B.分析和評述工程規(guī)模、投資和經(jīng)濟(jì)效益
C.此外,還須進(jìn)行方案比較
D.應(yīng)服從整個(gè)城市規(guī)劃、交通規(guī)劃和快速干道布局的要求
A.利用現(xiàn)有道路空間增加路網(wǎng)容量
B.高架道路開通后,車輛增加,廢氣量也增加
C.提高車速,提高通行能力和運(yùn)輸效率
D.建設(shè)周期短、成本低、見效快
最新試題
道路設(shè)計(jì)的一個(gè)基本原則是:設(shè)計(jì)交通量 ≤ 設(shè)計(jì)通行能力。()
請列出城市道路有關(guān)的標(biāo)高控制點(diǎn)。
交叉口豎向設(shè)計(jì)宜采用()法。
聯(lián)系城市主要工業(yè)區(qū)的道路稱為()。
地下管線在排列時(shí)立面發(fā)生沖突,應(yīng)按什么原則處理?
《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定,平面線形圓曲線最大半徑不宜超過()米。
環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點(diǎn)之一是()
一般無中間帶的新建道路的超高橫向過渡一般繞()旋轉(zhuǎn)。
城市道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式有()。
方格式道路網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)是布局(),方格式道路網(wǎng)的缺點(diǎn)是()方向交通不便。