A.小于發(fā)船間隔時間的任何數(shù)值
B.大于發(fā)船間隔時間的任何數(shù)值
C.與發(fā)船間隔時間無比例關(guān)系的數(shù)值
D.與發(fā)船間隔成整數(shù)倍的數(shù)值
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A.單航次配合
B.往返航次配合
C.機動配合
D.固定配合
A.5%~10%
B.10%~15%
C.15%~20%
D.20%~30%
A.航道的整治
B.航道的標準化
C.航道和船閘的標準化
D.船型的標準化
A.吃水深的駁船
B.吃水淺的駁船
C.吃水大的機動貨船
D.吃水小的機動貨船
A.不同時間
B.不相鄰
C.不同機械
D.不同工人
A.貨物標準不清引起濕損
B.貨物標志不清引起貨差
C.貨物標志不清引起火災
D.貨物標志不清引起破損
A.1.1~1.4
B.1.38~1.42
C.1.13~1.69
D.2.83~3.11
A.1.13~1.69
B.1.35~1.42
C.2.83~3.11
D.3.39~3.96
A.航行率
B.虧艙率
C.營運率
D.散裝率
A.0%~10%
B.2%~10%
C.0%~20%
D.5%~50%
最新試題
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個階段。
國際上最普遍采用的而且和定期船運輸一樣,具有承攬貨物運輸性質(zhì)的的租船形式是()。
海上貨物運輸代理的作用可以歸納為()。
在完成碼頭作業(yè)時,必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
內(nèi)陸接運的發(fā)運期在正常情況下為()天。
出口貨物時,由出口方承擔貨物的運輸,負責租船或訂艙的價格成交方式稱為()。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。
物流發(fā)展的特點包括()。
同裝船一樣,承運人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
()貫穿物流體系的始終。