為使船舶產(chǎn)生一個(gè)橫傾角，用以計(jì)算初穩(wěn)性高度GM，可采用的方法有（）。
①操一較大舵角改編航向；
②在一舷注排壓載水；
③消耗一舷的油水；
④調(diào)撥左右壓載艙的壓載水；
⑤利用船舶在風(fēng)浪中的橫搖
A.②③④
B.①②③④
C.②③④⑤
D.①②④
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A.船舶的每根肋骨處應(yīng)設(shè)一個(gè)撐柱，但間隔不應(yīng)大于1m
B.積載金屬重件的處所應(yīng)干凈、干燥、無(wú)油脂
C.當(dāng)金屬重件的積載沒(méi)有從一舷鋪滿(mǎn)至另一舷時(shí)，應(yīng)特別注意充分系固
D.上層線(xiàn)材卷應(yīng)壓縫疊裝在下層線(xiàn)材卷上
A.船舶所受外力分布的走向和船體結(jié)構(gòu)變形方向的不同
B.船舶結(jié)構(gòu)抵抗船體發(fā)生變形能力的不同
C.船舶所受外力的分布和船體結(jié)構(gòu)變形范圍的不同
D.船舶所受外力分布的走向和船體結(jié)構(gòu)變形范圍的不同
A.視覺(jué)報(bào)警器應(yīng)能將每一貨艙中探測(cè)到的兩種不同的水位明顯區(qū)分開(kāi)
B.對(duì)用作水壓載的貨艙，可安裝一個(gè)報(bào)警越控設(shè)備
C.由兩個(gè)獨(dú)立的電源供電，并有故障報(bào)警指示
D.聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)警報(bào)器應(yīng)安裝在機(jī)艙集控室
A.可集中裝于船中部艙室
B.可集中裝于船尾部艙室
C.可適當(dāng)分配于幾個(gè)貨艙
D.可集中裝于船首部艙室
箱形艙口蓋（吊移式艙蓋）較多使用在哪些類(lèi)型的船上？（）
①集裝箱船；
②木材運(yùn)輸船；
③雜貨船；
④冷藏運(yùn)輸船。
A.②③
B.①④
C.①②
D.③④
最新試題
油船在港裝卸期間應(yīng)按規(guī)定懸掛相應(yīng)的號(hào)燈號(hào)型，通常在白天應(yīng)該懸掛（）旗，夜間應(yīng)顯示紅燈。
檢查鋼質(zhì)風(fēng)雨密艙蓋應(yīng)注意的是（）①艙蓋上是否設(shè)有橡膠襯墊和排水槽，并確認(rèn)狀況是否良好②艙蓋是否存在明顯的變形現(xiàn)象③艙內(nèi)是否存在漏光現(xiàn)象或?qū)ε撋w進(jìn)行沖水試驗(yàn)，以便確定能否達(dá)到風(fēng)雨密要求
為了防止或減緩壓載艙內(nèi)的鋼板與骨架等的腐蝕，船上的通常做法有（）①艙內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)置一定數(shù)量的防腐保護(hù)材料②艙內(nèi)做好涂料處理③增加鋼板和骨材的支持構(gòu)件
下列屬于非自身支持的液貨艙的是（）①獨(dú)立液貨艙②整體液貨艙③薄膜液貨艙④半薄膜液貨艙⑤內(nèi)層絕熱液貨艙
當(dāng)船舶載貨重量能力未得到充分利用時(shí)，以下說(shuō)法正確的是（）①船舶虧載②船舶虧艙③應(yīng)及時(shí)聯(lián)系，盡量追加貨載④應(yīng)及早退掉部分貨載，以免影響貨主備貨
在船中后部卸下小量貨物，則船舶（）
致使裝運(yùn)散糧的貨艙產(chǎn)生大量水分和熱量的谷物特性是（）
貨物的注意標(biāo)志包括（）
熏艙的目的是（）
滾裝船在裝載車(chē)輛時(shí)，所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的（）。①最前端②最后部③每一舷側(cè)的最高裝貨位置