在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）