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判斷題
每一個板件的修復(fù)需要很多次的拉伸操作，每一次拉伸時，只使受損板件產(chǎn)生少量變形，然后卸力、測量，再拉伸。如此往復(fù)，直到板件尺寸恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸的誤差范圍內(nèi)。
答案：正確
判斷題
在拉伸時應(yīng)預(yù)先估計其金屬回彈（彈性變形）量，并在拉伸過程中留出一定的余量。
答案：正確
判斷題
進行拉伸前無需知道每個損壞部件變形的方向和大小。
答案：錯誤
判斷題
進行拉伸前需要知道每個損壞部件變形的方向和大小。
答案：正確
判斷題
一個部件在受到損壞后，整修的順序為：校正長度→校正高度→校正寬度。
答案：錯誤
判斷題
一個部件在受到損壞后，整修的順序為：校正寬度→校正長度→校正高度。
答案：錯誤
判斷題
一個部件在受到損壞后，整修的順序為：校正長度→校正寬度→校正高度。
答案：正確
判斷題
在車身修理時，要先對車身的中部（乘坐室）進行校正，使車身的中部和底部的尺寸特別是基準(zhǔn)點的尺寸恢復(fù)到位。
答案：正確
判斷題
由于車身尺寸的基準(zhǔn)在車身中部，需要先對車身中部進行修理使中部車身尺寸恢復(fù)，以它們?yōu)榛鶞?zhǔn)再對前部或后部的尺寸進行測量和校正。
答案：正確
判斷題
在整體式車身維修中不能把原設(shè)計的應(yīng)力集中件拆除掉，只能按照汽車生產(chǎn)廠修理手冊的建議修理或替換掉有預(yù)應(yīng)力設(shè)計的部件。
答案：正確

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在進行拉伸校正時，要根據(jù)預(yù)先估計的金屬回彈（彈性變形）量，將損壞板件一次拉到位，以免多次拉伸使板件產(chǎn)生疲勞損壞。

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每一個板件的修復(fù)需要很多次的拉伸操作，每一次拉伸時，只使受損板件產(chǎn)生少量變形，然后卸力、測量，再拉伸。如此往復(fù)，直到板件尺寸恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸的誤差范圍內(nèi)。

在拉伸時應(yīng)預(yù)先估計其金屬回彈（彈性變形）量，并在拉伸過程中留出一定的余量。

進行拉伸前無需知道每個損壞部件變形的方向和大小。

進行拉伸前需要知道每個損壞部件變形的方向和大小。

一個部件在受到損壞后，整修的順序為：校正長度→校正高度→校正寬度。

一個部件在受到損壞后，整修的順序為：校正寬度→校正長度→校正高度。

一個部件在受到損壞后，整修的順序為：校正長度→校正寬度→校正高度。

在車身修理時，要先對車身的中部（乘坐室）進行校正，使車身的中部和底部的尺寸特別是基準(zhǔn)點的尺寸恢復(fù)到位。

由于車身尺寸的基準(zhǔn)在車身中部，需要先對車身中部進行修理使中部車身尺寸恢復(fù)，以它們?yōu)榛鶞?zhǔn)再對前部或后部的尺寸進行測量和校正。

在整體式車身維修中不能把原設(shè)計的應(yīng)力集中件拆除掉，只能按照汽車生產(chǎn)廠修理手冊的建議修理或替換掉有預(yù)應(yīng)力設(shè)計的部件。

在進行拉伸校正時，要根據(jù)預(yù)先估計的金屬回彈（彈性變形）量，將損壞板件一次拉到位，以免多次拉伸使板件產(chǎn)生疲勞損壞。

你可能感興趣的試題

每一個板件的修復(fù)需要很多次的拉伸操作，每一次拉伸時，只使受損板件產(chǎn)生少量變形，然后卸力、測量，再拉伸。如此往復(fù)，直到板件尺寸恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸的誤差范圍內(nèi)。

在拉伸時應(yīng)預(yù)先估計其金屬回彈（彈性變形）量，并在拉伸過程中留出一定的余量。

進行拉伸前無需知道每個損壞部件變形的方向和大小。

進行拉伸前需要知道每個損壞部件變形的方向和大小。

一個部件在受到損壞后，整修的順序為：校正長度→校正高度→校正寬度。

一個部件在受到損壞后，整修的順序為：校正寬度→校正長度→校正高度。

一個部件在受到損壞后，整修的順序為：校正長度→校正寬度→校正高度。

在車身修理時，要先對車身的中部（乘坐室）進行校正，使車身的中部和底部的尺寸特別是基準(zhǔn)點的尺寸恢復(fù)到位。

由于車身尺寸的基準(zhǔn)在車身中部，需要先對車身中部進行修理使中部車身尺寸恢復(fù)，以它們?yōu)榛鶞?zhǔn)再對前部或后部的尺寸進行測量和校正。

在整體式車身維修中不能把原設(shè)計的應(yīng)力集中件拆除掉，只能按照汽車生產(chǎn)廠修理手冊的建議修理或替換掉有預(yù)應(yīng)力設(shè)計的部件。

在進行拉伸校正時，要根據(jù)預(yù)先估計的金屬回彈（彈性變形）量，將損壞板件一次拉到位，以免多次拉伸使板件產(chǎn)生疲勞損壞。

每一個板件的修復(fù)需要很多次的拉伸操作，每一次拉伸時，只使受損板件產(chǎn)生少量變形，然后卸力、測量，再拉伸。如此往復(fù)，直到板件尺寸恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸的誤差范圍內(nèi)。

在拉伸時應(yīng)預(yù)先估計其金屬回彈（彈性變形）量，并在拉伸過程中留出一定的余量。

進行拉伸前無需知道每個損壞部件變形的方向和大小。

一個部件在受到損壞后，整修的順序為：校正長度→校正高度→校正寬度。

一個部件在受到損壞后，整修的順序為：校正寬度→校正長度→校正高度。

一個部件在受到損壞后，整修的順序為：校正長度→校正寬度→校正高度。

在車身修理時，要先對車身的中部（乘坐室）進行校正，使車身的中部和底部的尺寸特別是基準(zhǔn)點的尺寸恢復(fù)到位。

由于車身尺寸的基準(zhǔn)在車身中部，需要先對車身中部進行修理使中部車身尺寸恢復(fù)，以它們?yōu)榛鶞?zhǔn)再對前部或后部的尺寸進行測量和校正。

在整體式車身維修中不能把原設(shè)計的應(yīng)力集中件拆除掉，只能按照汽車生產(chǎn)廠修理手冊的建議修理或替換掉有預(yù)應(yīng)力設(shè)計的部件。