動力裝置選型確定之后，一般應進行船舶經(jīng)濟性的總體論證（）。 Ⅰ．確定最高航速； Ⅱ．確定經(jīng)濟航速； Ⅲ．確定最佳航速。
衡量某項節(jié)能是否可行，主要看它的（）。 Ⅰ．節(jié)能效果； Ⅱ．經(jīng)濟效果； Ⅲ．綜合效果。
營運船舶的最佳經(jīng)濟航速應是（）。 Ⅰ．最低燃油費用航速； Ⅱ．最低油耗率航速； Ⅲ．單位運輸成本最低航速； Ⅳ．最大盈利航速。
通常折舊費與船舶的（）。 Ⅰ．建造合同有關(guān)； Ⅱ．購置合同有關(guān)； Ⅲ．修船合同有關(guān)。
水運企業(yè)的船舶將（）的修理費用合并，并以修理基金分期提存的方式計入成本。 Ⅰ．檢修； Ⅱ．小修； Ⅲ．航修。
實行船舶的經(jīng)濟核算，可以分清各船之間的（）。 Ⅰ．經(jīng)濟效益； Ⅱ．經(jīng)營管理的好壞； Ⅲ．成本核算。
由公式可以得出：如果船速增加20%（）。 Ⅰ．則會使續(xù)航力大約降低30%； Ⅱ．則會使續(xù)航力大約降低40%； Ⅲ．則會使續(xù)航力大約降低50%。
可以得出：如果船速增加20%（）。