整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）

整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）

重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）