影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）