在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，全路設一個調度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

一般情況下，擔任中間站調車工作的機車有（）

調車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

有調中轉車的一般作業(yè)過程包括（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

技術站辦理的有調中轉車可以編組在（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的模式有（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）