干散貨船承運固體散貨時，主要考慮的因素包括：（）①船舶的總縱強度和局部強度②船舶穩(wěn)性③貨物綁扎④貨物的艙位選擇⑤散裝危險貨物隔離⑥貨物堆碼、襯墊和隔票

對于某種直達運輸?shù)墓腆w散貨，整個航次中應(yīng)進行（）次水尺檢查過程（）次原始數(shù)據(jù)的測定。

煤炭會產(chǎn)生可燃易爆氣體，當(dāng)空氣中甲烷的含量介于（）遇明火即可爆炸。

各艙煤炭裝完后的（）之內(nèi)進行表面通風(fēng)；若24h之后甲烷含量低至安全水平，則就。

特殊結(jié)構(gòu)散貨船的特殊結(jié)構(gòu)是指這種散貨船具有（）。

固體散貨船配載時，可使用下述（）等方法合理分配各艙室的貨物重量；①按照艙容比分配各艙貨重；②根據(jù)貨物的理化特性分配各艙貨重；③利用裝載議計算確定各艙合理的貨重；④根據(jù)船舶資料中的建議值分配

根據(jù)經(jīng)驗，種籽餅在裝載過程中，其溫度超過當(dāng)?shù)刈罡邭鉁兀ǎ?yīng)停止裝貨，立即采取降溫措施。

精選礦粉的氧化發(fā)熱在選礦后一定時間內(nèi)溫度最高，因此裝船前貨物在堆場累計堆放時間應(yīng)（）。

在易流態(tài)化貨物的配裝要求中不包括（）。

粒度大的煤較粒度小的煤氧化性（）。