氣缸套穴蝕一般在（）柴油機(jī)上不會(huì)發(fā)生。

螺旋槳的穴蝕發(fā)生在（）。

產(chǎn)生波動(dòng)穴蝕的原因主要是（），甚至出現(xiàn)負(fù)壓而產(chǎn)生氣泡，高壓時(shí)氣泡潰滅所致。

柴油機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（）較為嚴(yán)重。

零件與液體高速相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，在液體中形成局部瞬時(shí)高壓使（）。

氣缸套外表面產(chǎn)生穴蝕的同時(shí)還發(fā)生（）腐蝕，并且交替進(jìn)行，共同作用造成破壞。

筒狀活塞式柴油機(jī)氣缸套內(nèi)表面可能產(chǎn)生的腐蝕是（）。

波動(dòng)穴蝕是發(fā)生在柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的（）上的穴蝕。

采用（）的措施來增加氣缸套的剛度以減少穴蝕。

高壓油管內(nèi)燃油流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的壓力變化，造成氣泡的產(chǎn)生和潰滅，從而引起（）。