A．葉面
B．葉背
C．葉面邊緣
D．葉背邊緣
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A．燃油流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈節(jié)流
B．操作不當(dāng)
C．柴油機(jī)振動(dòng)
D．燃油流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生壓力變化
A．波動(dòng)穴蝕
B．流動(dòng)穴蝕
C．電偶腐蝕
D．應(yīng)力腐蝕
A．燃油流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈節(jié)流
B．柴油機(jī)振動(dòng)
C．燃油流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生壓力變化
D．操作不當(dāng)
A．高壓油管
B．針閥截面變化處
C．油泵套筒
D．出油閥
A．覆蓋保護(hù)膜
B．安裝辭塊
C．加入緩蝕劑
D．依具體機(jī)型、結(jié)構(gòu)等而定
最新試題
柴油機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（）較為嚴(yán)重。
柴油機(jī)氣缸套產(chǎn)生穴蝕的部位是在外圓表面的（）。
采用（）的措施來(lái)增加氣缸套的剛度以減少穴蝕。
柴油機(jī)（）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)流動(dòng)穴蝕較為嚴(yán)重。
氣缸套穴蝕一般在（）柴油機(jī)上不會(huì)發(fā)生。
高壓油管內(nèi)燃油流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的壓力變化，造成氣泡的產(chǎn)生和潰滅，從而引起（）。
筒狀活塞式柴油機(jī)氣缸套內(nèi)表面可能產(chǎn)生的腐蝕是（）。
氣缸套與銅質(zhì)墊片之間發(fā)生的電化學(xué)腐蝕是（）。
柴油機(jī)（）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，波動(dòng)穴蝕較為嚴(yán)重。
產(chǎn)生流動(dòng)穴蝕的原因主要是（），壓力下降而產(chǎn)生氣泡，當(dāng)壓力升高時(shí)氣泡潰滅所致。