A.防抱制動(dòng)系統(tǒng)
B.驅(qū)動(dòng)力調(diào)節(jié)(加速防滑)控制
C.發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速
D.制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)聯(lián)合控制
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A.汽車出ABS的故障
B.汽車恢復(fù)常規(guī)制動(dòng)
C.制動(dòng)系統(tǒng)出故障
D.汽車制動(dòng)無法抱死
A.1mm左右
B.2mm左右
C.0.1~0.2mm
D.0.3~0.5mm
A.制動(dòng)壓力大
B.結(jié)構(gòu)簡單
C.制動(dòng)力矩
D.便于用手駐車制動(dòng)
A.后輪地面附著力太大
B.前輪地面制動(dòng)力太大
C.后輪制動(dòng)器制動(dòng)力不足
D.后輪制動(dòng)時(shí)抱死側(cè)滑
A.40~35%:60~65%
B.50%:50%
C.60~70%:40~30%
D.75%:25%
A.制動(dòng)力Fb與垂直Z載荷正比Fb/Z
B.附著力F4與垂直Z載荷之比F4/Z
C.轉(zhuǎn)向力Fg與垂直載荷Z證比Fg/Z
D.驅(qū)動(dòng)力Ft與垂直載荷Z載之比Ft/Z
A.道路能支承車輪的力
B.車輪制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力
C.道路平面內(nèi)道路能作用於車輪著地處的最大力
D.能使車輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向力
A.車速V與輪速wr之比V/wr
B.輪速wr對車速V之比wr/V
C.車速V與輪速wr之差與車速之比
D.輪速rw與車速V之差與輪速之比
A.車速高於5~8Km/h才能急制動(dòng)
B.要急制動(dòng)ABS才起作用
C.保持制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定
D.在ABS控制系統(tǒng)故障時(shí)恢復(fù)常規(guī)制動(dòng)
A.5~10%
B.10~20%
C.15~25%
D.20~35%
最新試題
ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下,保證車輛的方向操縱性。
如果要取消自動(dòng)泊車功能,需要()。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
底盤測功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線,并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。
中級、普通級營運(yùn)客車以及營運(yùn)貨車檢測速度工況為等速()。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。