A.防止氣囊失效
B.防止著火劑引爆氣囊
C.防止氣囊掉下引爆
D.方便檢查
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A.1次
B.2次
C.3次
D.4次
A.9.8N.m
B.9.8kgf-m
C.5N.m
D.5Kgf.m
A.3秒
B.30秒
C.1分鐘
D.3分鐘
A.5m
B.10m
C.2.5m
D.20m
A.電路失效
B.點火劑和發(fā)氣劑失效
C.ECU失效
D.碰撞傳感器失效
A.數(shù)千牛頓
B.數(shù)萬牛頓
C.200~500N
D.800~1000N
A.電阻的變化
B.擺鐘或滾珠的慣性作用
C.電橋不平衡輸出電壓
D.電壓脈動作用
A.1~2S
B.3~4S
C.10~12S
D.6~8S
A.因為體積太大
B.爆炸充氣壓力太小
C.爆炸充氣壓力大,乘員與氣囊之間距離不合理
D.沒有安全帶
A.增加氣囊的強度
B.加大爆炸充氣壓力
C.與安全帶聯(lián)合使用
D.提早引爆使氣囊早展開
最新試題
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機通過一個()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有()。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動。
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
目前,混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括()。
下列哪個是目前最常用的點火控制系統(tǒng)?()
柴油機高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計量原理。