單項(xiàng)選擇題裝配式鋼筋混凝土簡支T形梁橋按G－M法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)所用的力學(xué)模型為（）。

A.正交各向同性板；
B.正交各向異性板；
C.正交各向同性梁格系；
D.正交各向異性梁格系


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1.單項(xiàng)選擇題裝配式鋼筋混凝土T形梁橋按偏心受壓法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)，其計(jì)算模型是（）。

A.視主梁為強(qiáng)度極大的梁；
B.視主梁為剛度極大的梁；
C.視橫梁為強(qiáng)度極大的梁；
D.視橫梁為剛度極大的梁

2.單項(xiàng)選擇題裝配式鋼筋混凝土T形梁橋按杠桿法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算模型為（）。

A.將橫梁（或橋面板）視為支承在主梁上的連續(xù)梁；
B.將橫梁（或橋面板）視為兩端擱置在主梁上的簡支梁；
C.將橫梁（或橋面板）視為彈性嵌固在主梁上的剛架；
D.將橫梁（或橋面板）視為固結(jié)于主梁的超靜定梁

3.單項(xiàng)選擇題影響鋼筋混凝土梁橋荷載橫向分布的因素較密切者應(yīng)是（）。

A.主梁剛度；
B.橋面鋪裝層剛度；
C.主梁橫向結(jié)構(gòu)剛度；
D.墩（臺）剛度

4.單項(xiàng)選擇題梁橋主梁的翼緣板按鉸接懸臂板圖式計(jì)算，在計(jì)算汽車荷載作用下板根部最大彎矩時(shí)，可近似地把汽車車輪荷載按（）。

A.整個(gè)車輪布置在翼緣板內(nèi)；
B.車輪靠板邊緣布置；
C.車輪靠主梁肋邊緣布置；
D.對稱布置在鉸接處